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專業(yè)正規(guī)車輛報廢公司報廢汽車回收水平不高主要受四方面因素制約。
第一，法規(guī)要求滯后，不利于行業(yè)發(fā)展。為遏制拼裝車行為，《報廢汽車回收管理辦法》（國務院令第307號）要求，報廢汽車“五大總成”必須要銷毀作為廢鋼鐵出售。在法規(guī)制定之初，這一要求是十分必要的，但隨著形勢的發(fā)展，這一要求使得部分車況較好的報廢汽車“五大總成”無法通過再制造等途徑重新流通，壓縮了回收拆解企業(yè)與再制造企業(yè)的發(fā)展空間，也不利于報廢汽車得到有效的回收利用。
第二，生產者責任缺失，技術支持不足。在汽車工業(yè)發(fā)達國家，均要求汽車生產企業(yè)承擔報廢汽車回收拆解的主要責任，開展生態(tài)設計，向回收拆解企業(yè)提供拆解技術支持，參與回收網(wǎng)點建設，以利于報廢汽車得到有效回收、精細化拆解與再利用。但是，目前我國大部分汽車生產企業(yè)對于產品的可拆解性設計、可回收性設計考慮不足，產品材料標識制度落實不到位，對于后端的實際回收過程基本未參與。
汽車中塑料的使用情況
第三，未建立車輛報廢信息共享機制，報廢汽車大量流失。目前，我國報廢汽車回收拆解企業(yè)按照鋼鐵價格對于報廢汽車進行經(jīng)濟補償，價格遠低于一些非正規(guī)商販的報價。而我國大部分省市對于報廢汽車正規(guī)報廢還未形成各有關單位“上下聯(lián)動、有效配合”的監(jiān)管機制，未來應健全相關措施，共享報廢信息，促使報廢汽車進入正規(guī)回收渠道。比如，對于達到報廢標準的車輛限制轉籍；在更換新車時，若車主名下有報廢汽車未進行正規(guī)報廢，則不予上牌照及辦理相關手續(xù)等。
第四，高附加值利用水平低，制約經(jīng)濟效益提升。目前，我國報廢汽車回收利用仍以銷售廢舊鋼鐵為主，鋼鐵價格的持續(xù)下跌導致報廢汽車回收行業(yè)盈利水平低，甚至陷入虧損。此外，報廢汽車中的非金屬材料回收也十分不理想，精細化分選水平低，資源浪費比較嚴重?；赜眉匿N售是提高報廢汽車回收附加值的主要方式，而我國由于法規(guī)限制、缺乏回用件判定標準、市場接受度低等原因，回用件未能得到有效利用，很多都作為材料進行回收利用。


附近正規(guī)車輛報廢公司報廢車應向車管所辦理哪些機動車報廢手續(xù)？

1　報廢汽車的擁有者應當向車管所辦理機動車報廢手續(xù)。
2　車管所將出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
3　報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。
4　回收企業(yè)再向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
5　報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。



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正規(guī)車輛報廢公司國內辦理汽車報廢業(yè)務流程

交警支隊車管辦證大廳辦理汽車報廢業(yè)務流程：
1、車主帶報廢手續(xù)到辦證大廳登記審核崗審核；
2、到牌證管理崗等候通知收費，收車牌；
3、到檔案管理崗領取蓋好業(yè)務章的報廢申請表。
辦理汽車報廢業(yè)務流程圖：
領表申請－－登記審核崗受理－－機動車查驗崗驗車－－繳交行駛證、車牌－－交費－－回收公司解體照相－－機動車查驗崗查驗解體情況－－業(yè)務領導崗審批－－支隊辦公室蓋章－－注銷機動車檔案



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