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改裝對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)，成都app軟件開(kāi)發(fā)公司仿佛是它的使命，也是一個(gè)馬主的使命，感覺(jué)不折騰改裝一下，它的經(jīng)歷就不完整缺少了靈魂，素車(chē)3年后，感覺(jué)該是他完善的時(shí)候了。

其實(shí)在改裝之前，我有很多顧慮，怕改裝后車(chē)沒(méi)有以前好開(kāi)，叔叔查車(chē)怎么辦？年檢怎么辦？但執(zhí)念作祟，完善靈魂，一咬牙入坑了。況且還有那么多馬幫兄弟在前進(jìn)的道路上招手，我怕個(gè)luan！

說(shuō)說(shuō)改裝后的感受吧，我后悔了，后悔改晚了，哈哈！我選擇的是：

1、JK17款兩門(mén)盧比肯MC2.5寸升高套件（彈簧、前后止推桿、小連桿、剎車(chē)油管降低件、限位塊）

2、獵鷹減震器3.3

3、轉(zhuǎn)向減震器FOX ATS

4、可調(diào)擺臂 8臂（國(guó)產(chǎn)）

5、BLOX 鍛造法蘭盤(pán) 3厘米

6、275 70 R17 KO2

7、10周年鋁鎂合金前杠

8、AEV小電腦

9、副油箱offroad skyline

10、獵鷹專(zhuān)用jk輪眉內(nèi)襯

TMAX電動(dòng)踏板和閃電大燈黑行者是剛買(mǎi)車(chē)時(shí)就裝的。

外觀上與素車(chē)相比，顏值陡增，從一個(gè)小內(nèi)八字，突然變得高大威猛，車(chē)和人一樣，長(zhǎng)得高就好看些，就有氣場(chǎng)些，當(dāng)在路上別人抬頭望你時(shí)，那種感覺(jué)很舒爽。

駕駛感受大大超出預(yù)期，本以為換大輪，加寬輪距，會(huì)對(duì)車(chē)的動(dòng)力和操控造成影響，沒(méi)想到試車(chē)后感覺(jué)比素車(chē)好開(kāi)很多，彈簧減震換了后操控更加好了，以前的搖晃點(diǎn)頭都沒(méi)有了，路感增強(qiáng)了，過(guò)坑過(guò)砍干脆利落，沒(méi)有多余搖晃，過(guò)彎時(shí)也信心增強(qiáng)?？赡艽蠹谊P(guān)心營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站建設(shè)公司多的是“車(chē)開(kāi)得舒服嗎”？其實(shí)“舒服”這兩個(gè)字，因人而異，每個(gè)人感受不一樣，我看了很多帖子，都說(shuō)素車(chē)最舒服，因?yàn)樗剀?chē)彈簧最軟，操控也比較靈活，但我覺(jué)得改裝后車(chē)硬一點(diǎn)開(kāi)著舒服些，太軟了搖晃厲害也不舒服（我換過(guò)倍斯登原高減震，有改善，但還是不盡人意），有人覺(jué)得彈簧硬了車(chē)會(huì)很顛，起碼現(xiàn)在這種搭配我覺(jué)得不錯(cuò)，哈哈，這就是每個(gè)人的感覺(jué)差異吧。更何況牧馬人本來(lái)就這樣粗枝大葉，不拘小節(jié)，硬派陽(yáng)剛的駕駛風(fēng)格，我經(jīng)常在A4allroad與牧馬人之間換著開(kāi)，兩種風(fēng)格的切換也蠻好，沒(méi)有不適應(yīng)的感覺(jué)。

為了達(dá)到最理想的駕駛感覺(jué)，我看了很多貼子和視頻，也試駕了馬友的車(chē)，感覺(jué)輪胎輪距，主銷(xiāo)傾角，轉(zhuǎn)減等，都直接影響操控。經(jīng)過(guò)考慮我選擇了275的輪胎，直徑比285的小了1.5厘米，大小還過(guò)得去，輕下質(zhì)量很重要，至于輪胎重量和彈簧怎樣搭配最合適，這個(gè)沒(méi)有絕對(duì)數(shù)值，我也是試一試，因?yàn)闆](méi)有試過(guò)我也不敢說(shuō)285的胎就會(huì)比這個(gè)搭配操控要差，但可以肯定在現(xiàn)有的動(dòng)力總成，剎車(chē)總成，轉(zhuǎn)向總成的情況下，輪胎越大輪距越寬，操控就會(huì)越差。換大輪換速比，起速還可以，但上高高速后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高了也不好，當(dāng)然牧馬人玩法不一樣，我只是覺(jué)得換了速比不適合跑高速。法蘭盤(pán)是鍛造鋁的很輕，3厘米厚，原車(chē)輪轂好像是正44，輪距并沒(méi)有加寬多少（比0到負(fù)值輪轂要好些），輪胎寬度剛好齊輪眉（也不怕摔泥巴）。擺臂是選的國(guó)產(chǎn)的，我想中國(guó)制造這質(zhì)量保證應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題吧，可能有很多人會(huì)說(shuō)沒(méi)必要換擺臂，數(shù)據(jù)上有點(diǎn)點(diǎn)變動(dòng)沒(méi)關(guān)系也沒(méi)什么影響，但我覺(jué)得還是要把以后對(duì)可能影響操控的問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，價(jià)格不貴3千多，這也是為底盤(pán)調(diào)整四輪定位留了很多余地。主銷(xiāo)后傾角直接影響方向盤(pán)回正能力，根據(jù)大家的經(jīng)驗(yàn)大概是4度左右，事實(shí)證明也確實(shí)不錯(cuò)。

車(chē)輛改裝定位是城市駕駛和長(zhǎng)途穿越，車(chē)改要以輕量化、原車(chē)風(fēng)格、低調(diào)為目標(biāo)，所以選用鋁鎂前杠，杠真的很輕，大概就大半瓶桶裝水重，暫時(shí)沒(méi)想安絞盤(pán)，根據(jù)馬幫兄弟經(jīng)驗(yàn)，只有資深越野玩家和樂(lè)于愛(ài)心救援的馬主才會(huì)經(jīng)常使用絞盤(pán)，普通馬主配相裝居多，基本不使用，感覺(jué)花幾千買(mǎi)個(gè)裝的配相沒(méi)必要，還加重了70多斤。尾部沒(méi)做改動(dòng)，成都小程序開(kāi)發(fā)，換個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)使用的275，還要搭配尾門(mén)合頁(yè)備胎架，暫時(shí)不需要，或許以后心態(tài)改變了，用途改變了再換也不遲。

車(chē)主要是老婆大人開(kāi)，3年素車(chē)還沒(méi)跑到25000公里，省都沒(méi)出過(guò)，只在群里看別人去野，滿滿的向往，哈哈，心想他們都是老板嗎？都不用上班嗎？家里不要輔導(dǎo)孩子作業(yè)嗎？等等，一天到晚，天南海北的玩，羨慕羨慕，我卻只能隔著屏幕點(diǎn)贊，其實(shí)擁有牧馬人不難，難的是擁有牧馬人的生活。加油！向馬幫兄弟看齊！

原車(chē)風(fēng)格，但顯得更加挺拔威武！

我最素，低調(diào)內(nèi)斂。

車(chē)高的理論數(shù)據(jù): 原素車(chē)出廠數(shù)據(jù)1840mm，2門(mén)彈簧2.5英寸（63.5mm），輪胎半徑增加8.75mm，合計(jì)高度為1912.25mm，但實(shí)際高度沒(méi)有這么高。高度只有1米87左右（可能量得有誤差）。

彈簧比素車(chē)高了這么多，剛開(kāi)始還擔(dān)心升得過(guò)高了，結(jié)果實(shí)際量并沒(méi)有增高多少，我都懷疑這是1.5寸的彈簧，高度都跑哪去啦。

前彈簧。

發(fā)帖都要拍的。

網(wǎng)紅獵鷹，本來(lái)考慮bp51 ome彈簧，但很多評(píng)論說(shuō)耐用度不高，容易漏油，還是用個(gè)口碑普遍不錯(cuò)的吧。

可調(diào)轉(zhuǎn)向減震。

MC雙線變距彈簧，感興趣的朋友可以MC的官網(wǎng)，有詳細(xì)性能介紹，與等距彈簧，漸進(jìn)彈簧區(qū)別。

MC前后止推桿。

BLOX法蘭盤(pán)，原車(chē)輪轂換大輪必備。（改裝BLOX的鍛造法蘭盤(pán)后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車(chē)的視覺(jué)效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤(pán)后因?yàn)檩嗇灥募訉?，?chē)輛在過(guò)彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤(pán)，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與法蘭盤(pán)搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）

國(guó)產(chǎn)仿TF。

這個(gè)Jk內(nèi)襯很貴，還價(jià)到1600，性價(jià)比不高，而且還只有前輪有，如果不換就要挖洞，不好看，淘寶上有jl的，還便宜前后都有，沒(méi)找到j(luò)k的。

萬(wàn)一在路上被查車(chē)，莫慌！馬幫經(jīng)驗(yàn)態(tài)度一定要好，好好接受處罰，一般是限期整改，但你態(tài)度不好，調(diào)子高，呵呵，那就頂格處罰。

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網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題：牧馬人改裝要多少錢(qián)(牧馬人改裝中控大屏多少錢(qián))
本文路徑：http://aaarwkj.com/article30/dejso.html

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