1. 線網(wǎng)指標(biāo)

專注于為中小企業(yè)提供做網(wǎng)站、成都網(wǎng)站建設(shè)服務(wù),電腦端+手機(jī)端+微信端的三站合一,更高效的管理,為中小企業(yè)蓮池免費(fèi)做網(wǎng)站提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們立足成都，凝聚了一批互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人才，有力地推動(dòng)了上千企業(yè)的穩(wěn)健成長(zhǎng)，幫助中小企業(yè)通過(guò)網(wǎng)站建設(shè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)充和轉(zhuǎn)變。

1.1 運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)

定義：為運(yùn)營(yíng)列車設(shè)置的固定運(yùn)營(yíng)線路總條數(shù)。

單位：條。

計(jì)算方法：已對(duì)社會(huì)開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)、獨(dú)立命名的線路數(shù)量，包括試運(yùn)營(yíng)階段的線路。

1.2 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

定義：運(yùn)營(yíng)線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。

單位：公里。

計(jì)算方法：按照（CJ/T8-1999）規(guī)定方法計(jì)算，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度＝1/2(上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程＋下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程)，含非獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和命名的支線，不包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全線的長(zhǎng)度。

1.3 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之和。

單位：公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度＝∑線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

1.4 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度與上期相比的增長(zhǎng)比例。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率=（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度－上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度）/上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度100。

2. 車站指標(biāo)

2.1 線路車站數(shù)

定義：運(yùn)營(yíng)線路上辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場(chǎng)所的數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)車站個(gè)數(shù)。

2.2 換乘車站總數(shù)

定義：運(yùn)營(yíng)線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：包括付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利用站臺(tái)、站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘的車站；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連續(xù)計(jì)費(fèi)和非同一票務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施的車站。2線或2線以上換乘車站均只計(jì)作1座換乘站；共線運(yùn)營(yíng)線路，當(dāng)連續(xù)共線車站超過(guò)2座時(shí)，只計(jì)作2座換乘站。

2.3 網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)營(yíng)線路的車站總數(shù)。

單位：座。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線路車站數(shù)之和，共線段運(yùn)營(yíng)車站只計(jì)1次。

2.4 平均站間距

定義：同一線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間的平均距離。

單位：公里。

計(jì)算方法：平均站間距=線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度/區(qū)間數(shù)

3. 客流指標(biāo)

3.1 客運(yùn)量

3.1.1 線路日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日運(yùn)送乘客總量的平均值。

單位：萬(wàn)乘次/日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途經(jīng)客流四部分組成。包含可采用統(tǒng)計(jì)分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分的公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

線路日均客運(yùn)量＝∑線路日客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.2 線路成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)量中成都做網(wǎng)站的日客運(yùn)量。

單位：萬(wàn)乘次/日。

計(jì)算方法：線路成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量＝Max{線路日客運(yùn)量}。

3.1.3 線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率

定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)比例。

單位：%。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率＝（本期線路日均客運(yùn)量－上期線路日均客運(yùn)量）/上期線路日均客運(yùn)量100。

3.1.4 線路高峰小時(shí)高斷面客流量

定義：線路高峰小時(shí)單向成都做網(wǎng)站斷面客流量。

單位：萬(wàn)人次/h。

計(jì)算方法：指正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，不包括由于城市大型公共活動(dòng)或其它突發(fā)事件引起的持續(xù)影響期小于一周的突發(fā)客流情況。在使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)由系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采用客流調(diào)查方式取得），每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的成都做網(wǎng)站值。

3.1.5 列車高峰小時(shí)成都做網(wǎng)站擁擠度

定義：線路高峰小時(shí)高斷面客流量與相應(yīng)運(yùn)力的比值，反映線路高峰小時(shí)成都做網(wǎng)站斷面的擁擠情況，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的成都做網(wǎng)站值。

單位：%。

計(jì)算方法：

備注：車廂空余面積定員數(shù)按國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6人/m²計(jì)算。

3.1.6 網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量的平均值。

單位：萬(wàn)乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.7 網(wǎng)絡(luò)成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，成都做網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。

單位：萬(wàn)乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量＝Max{網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量}。

3.1.8 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)情況。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率＝（本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量－上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量100。

3.1.9 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量的比率。

單位：%

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/全市日均公共交通客運(yùn)總量100。以城市公共交通管理部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說(shuō)明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.10 網(wǎng)絡(luò)日均出行量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行的乘客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或多次時(shí)，均視為一個(gè)出行人次。

單位：萬(wàn)人次/日。

計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量的總和，包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

3.1.11 網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比的增長(zhǎng)比例。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率＝（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量－上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量100。

3.1.12 網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。

單位：%

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重＝網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量100。以城市公共交通管理部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說(shuō)明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.13車站成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)營(yíng)車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)的總次數(shù)稱為車站日客運(yùn)量。車站成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所有車站日客運(yùn)量中成都做網(wǎng)站的車站日客運(yùn)量。

單位：萬(wàn)乘次/日。

計(jì)算方法：車站成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量＝Max{車站日客運(yùn)量} ＝Max{車站日進(jìn)站量＋車站日換乘量＋車站日出站量}。

說(shuō)明：該指標(biāo)反映所有車站客運(yùn)工作中的日成都做網(wǎng)站量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、成都定制網(wǎng)站高日客運(yùn)量及對(duì)應(yīng)的日期。換乘站作為一個(gè)車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站的日換乘量以0計(jì)。

3.2 周轉(zhuǎn)量

3.2.1 線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。

單位：萬(wàn)乘次公里/日。

計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒(méi)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

3.2.2 網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。

單位：萬(wàn)乘次公里/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.3 換乘量

3.3.1 換乘站日均換乘客流量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。

單位：萬(wàn)人次/日。

計(jì)算方法：通過(guò)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)的換乘客流可通過(guò)票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到，其它情況可采用客流抽樣調(diào)查的方法得到。

3.3.2 網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和的平均值。

單位：萬(wàn)人次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

說(shuō)明：一般情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量－網(wǎng)絡(luò)日均出行量

3.3.3 網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)

定義：衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性的指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量的比值。

單位：無(wú)。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

3.4 運(yùn)距/乘距

3.4.1 線路平均運(yùn)距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。

單位：公里/乘次。

計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，線路平均運(yùn)距=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客運(yùn)量；沒(méi)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距。

3.4.2 網(wǎng)絡(luò)平均乘距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。

單位：公里/人次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

說(shuō)明：一個(gè)城市有多家軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)時(shí)，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差，需要從整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的角度統(tǒng)籌清分。

3.5 強(qiáng)度/負(fù)荷

3.5.1 線路客運(yùn)強(qiáng)度

定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映線路單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)線路的運(yùn)營(yíng)效率。

單位：萬(wàn)乘次/公里日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度＝線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

3.5.2 線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映線路單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

單位：萬(wàn)乘次公里/公里日。

計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度＝線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

3.5.3 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率。

單位：萬(wàn)乘次/公里日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

3.5.4 網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

單位：萬(wàn)乘次公里/公里日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

3.5.5 網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的出行量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用效率。

單位：萬(wàn)人次/公里日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度＝網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

4. 運(yùn)行指標(biāo)

4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

4.1.1 線路配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

計(jì)算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數(shù)。新購(gòu)入的運(yùn)營(yíng)車輛，自交付運(yùn)營(yíng)之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢的運(yùn)營(yíng)車輛，自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算配屬車輛數(shù)。

4.1.2 線路上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日實(shí)際用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

4.1.3 線路可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日可用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.4 線路每公里配車數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路每公里的配屬車輛數(shù)

單位：列/公里。

計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)=線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

4.1.5 線路車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法： 線路車輛上線率＝線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)100。

4.1.6 線路車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法：線路車輛可用率＝線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)100。

4.1.7 線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路高峰小時(shí)前后兩列車最小的發(fā)車時(shí)間間隔。

單位：min’s。

計(jì)算方法：正常運(yùn)營(yíng)情況下圖定的最小發(fā)車間隔。

4.1.8 網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)＝∑線路配屬車輛數(shù)。

4.1.9 網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

4.1.10網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.11網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)每公里的配屬車輛列數(shù)。

單位：列/公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)=網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。

4.1.12網(wǎng)絡(luò)車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投入運(yùn)營(yíng)的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛上線率＝網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)100。

4.1.13網(wǎng)絡(luò)車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的成都做網(wǎng)站車輛數(shù)所占的比例。

單位：％。

計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛可用率＝網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)100。

4.1.14企業(yè)職工數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)企業(yè)從事運(yùn)營(yíng)和維修保障等方面的職工總?cè)藬?shù)，不包括新線運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備員工數(shù)。

單位：人。

計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職工數(shù)變化較大時(shí)，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平均值。例如：統(tǒng)計(jì)周期為d，在統(tǒng)計(jì)周期中的第n天有新線開(kāi)通，企業(yè)職工數(shù)從A人突然增加至B人，那么在本統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的平均企業(yè)職工數(shù)為：

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