秋天的涼意終于可以中和摩托車發(fā)動機的灼熱了，再也不用擔心炎炎夏日的烈日，以及來自腿下“烤箱”的雙層烘烤?？梢哉f，成都app軟件開發(fā)公司秋天是四季中成都網(wǎng)站改版公司送給騎士的禮物，讓我們更自由地感受它的魅力。

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在不考慮實際用車需求的情況下，今天的主角——鐵1200(以下簡稱硬漢1200)，是我在中國市場最喜歡的哈雷戴維森汽車。除了它最適合我的身材之外，硬漢1200背后的歷史故事和2020油箱上獨特的復(fù)古涂裝都為Sportster)1200系列的入門級車型增色不少。

高聳的車把和低矮的男女座椅，硬漢1200創(chuàng)造了經(jīng)典美國機車的“菜刀”風格。雖然和正統(tǒng)的斬波器尺寸相差很大，但是硬漢1200還是能讓很多美國摩托車愛好者滿意的。

作為區(qū)別于其他sportsmen家族車型的細節(jié)，硬漢1200擁有更為徹底的車身配色，類似英國“Cafe Racer”風格的大燈引擎蓋和駝峰式單座設(shè)計。此外，與四十八(哈雷48)和1200 CUSTOM相對較低的車身線條不同，高車把的硬漢1200更能凸顯騎行者寬闊挺拔的肩膀。

拋開這些傳統(tǒng)的外觀特征，硬漢1200最吸引我的是它漂亮的復(fù)古油箱涂裝。將這幅經(jīng)典畫作幾乎原封不動地移植到今天的新車上是可能的。除了哈雷戴維森這個重視傳承和文化的摩托車品牌，沒有其他摩托車品牌敢這么做。

油箱上這些看似隨意的彩條背后，其實是哈雷戴維森一段難忘的歷史。二戰(zhàn)后，人們對廉價交通工具的需求急劇增加，以本田為代表的日本找成都服務(wù)器托管摩托車品牌進入美國市場，挑戰(zhàn)哈雷戴維森，后者隨后被強大的競爭對手逼入“死胡同”。為了渡過難關(guān)，哈雷戴維森在1967年得到了美國機械鑄造公司(AMF)的資金支持，暫時度過了金融危機。從1967年到1981年，AMF掌管哈雷戴維森品牌長達14年。

我們今天看到的油箱彩條創(chuàng)意最初來自AMF。由于AMF以前的商業(yè)項目是保齡球和大型游樂場設(shè)施，這也可以解釋為什么硬漢1200油箱上的復(fù)古繪畫看起來如此卡通和俏皮。

作為哈雷戴維森家族中最輕、最敏捷、最古老、品牌網(wǎng)站建設(shè)暢銷的汽車，起源于1952年Model K的Sportsman Car見證了這個歷史悠久的美國品牌在成都營銷網(wǎng)站建設(shè)，半個世紀的發(fā)展和壯大。歷經(jīng)60年的磨礪，如今的硬漢1200依然和誕生時一樣華麗靈動。

然而，這里的敏捷更多是相對于其他哈雷戴維森車型而言的。我知道，即使我盡了成都做網(wǎng)站努力，我也無法騎著硬漢1200追上前面的杜卡迪擾頻器咖啡館賽車。硬漢1200存在的意義就是讓摩托車初學者感受哈雷戴維森帶來的硬核魅力和大排量大扭矩。比起咄咄逼人的跑山，我相信硬漢1200的車主更喜歡在騎行的剩余時間里，面帶微笑的吐槽自己的車，然后一眨眼就說出喜歡和買的理由。

缺點足夠明顯，但還是有人太愛它，這就是哈雷戴維森的魅力。傳統(tǒng)的摩托車性價比并不適用于哈雷戴維森。人們對這個品牌及其車型的態(tài)度往往只有喜歡和不喜歡。

售價12.58萬元。作為一款完全可以通過努力達到的哈雷戴維森，有情懷、有故事、有歷史的硬漢1200將會是很多人喜歡哈雷戴維森的起點?；蛟S，這些哈雷戴維森粉絲成都網(wǎng)站設(shè)計公司 會對旅行系列癡迷，但他們永遠不會忘記是哪輛哈雷戴維森帶他們領(lǐng)略了原始的公路風情，以及由此帶來的滿足感和幸福感。就像這個多雨的秋天，人們總會記住風雨過后的彩虹。

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