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作為一個變速箱控制工程師,來回答一下吧。
我的主要工作就是寫變速箱控制邏輯,再交給軟件工程師進(jìn)行開發(fā)。這其中就包含了診斷模塊。診斷模塊是由若干的子模塊組成,這些子模塊監(jiān)控著幾乎所有的信號與功能,從汽車喚醒(遙控解鎖或開門)到斷電,只要變速箱電腦工作,診斷就在工作。對于不同的問題,診斷的條件也不同。有些可能偵測到一次就會確認(rèn)問題,記錄下來;有些可能要多次確認(rèn)才會記錄。這些記錄中的一些會在關(guān)機(jī)的時候清除掉,比如說離合器動作相關(guān)問題,因為下次開機(jī)時離合器會自學(xué)習(xí)一次接合點(diǎn),相關(guān)參數(shù)發(fā)生改變,上次的問題就沒有意義了,如果有問題還可以再被偵測到。通過標(biāo)定,可以有選擇的讓這些確認(rèn)的問題激活故障燈或故障碼。有一些嚴(yán)重問題可以讓變速箱進(jìn)入跛行模式(limphome)或切斷動力。
所以故障燈在重新點(diǎn)火后熄滅,可以認(rèn)為是相關(guān)故障沒有再次發(fā)生。
1、起步費(fèi)力,尤其是低擋位時,在行駛過程中踩油門轉(zhuǎn)速提升,但車子卻不怎么動,就跟沒掛上擋一樣。則可能是變速箱漏油,導(dǎo)致內(nèi)部潤滑不足,加重齒輪間的摩擦,使變速箱不能正常工作。
2、當(dāng)踩下離合器踏板,并試圖移動換檔桿時,變速箱無法掛上檔位。這種情況可能發(fā)生在從停止進(jìn)入第一檔位時,也有可能在往上換檔或者往下?lián)Q檔的時候發(fā)生。
3、行駛的過程中,加油門時,可以聽到發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)(類似于擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺),但車子沒有明顯的速度提升,加速無力。另一個情況是平路行駛基本正常,但上坡無力。
4、在啟動汽車后,由P或N擋換入其他檔位時,發(fā)動機(jī)熄火?;蚴窃谛旭傔^程中踩剎車,發(fā)動機(jī)熄火。這就是鎖止電磁閥損壞,鎖止控制閥發(fā)卡損壞或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器有故障。
后悔,后悔的不得了。 因為公司有政策優(yōu)惠,還有免息貸款所以買了,2012年3月上牌1.8T,開了七年半超21萬公里。 變速箱換過也召回過,機(jī)電單元換過,保修沒花錢。 空調(diào)換過兩次,電瓶換過兩次。15萬公里換過機(jī)電單元后燒機(jī)油,1000公里就要加一升嘉實(shí)多全合成的。開的慢過減速帶還熄火三五次。EPC燈是想亮就亮,踩油門快了亮,上高架引橋亮,新加了油也亮,加的幾乎全是中石化95號。后輪傳感器換了一個。 原本考慮開10年30萬公里的,七月底換后輪傳感器,做小保養(yǎng),4S店又給我開了5000塊的單子,我就和這輛車說拜拜了。 一丁點(diǎn)的不舍都沒有,換車時奧迪都不考慮,只做比價參考一下。
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本文題目:新車變速箱電腦板故障(汽車變速箱電腦板壞了的表現(xiàn))
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