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• 1.高雅

  這不是李成儒口中的“與庸俗一刀兩斷的優(yōu)雅”，而是入門級A級車在擺脫廉價感后營造出來的高級感。

  不得不說，成都app軟件開發(fā)公司吉利源自北歐的設計語言非常適合任何級別的所有車型，從星銳到博越L再到現(xiàn)在的第四代帝豪。相比老款，新設計語言的高級感不言而喻。

  第四代帝豪的車身比例也擺脫了傳統(tǒng)A級車的窄高造型，車身寬度和前后輪距都有所加寬。同時，車頭下壓時，車身整體高度也有所降低。

  整套外觀最讓我驚艷的是貫穿式尾燈的設計。前臉上，你可以說4代帝豪是一顆活靈活現(xiàn)的小星星，但這套LED尾燈無疑會大大提升4代帝豪的設計感。

  內飾部分，指望這個價位的真皮或者高檔裝飾板有些不現(xiàn)實。堆砌仿高檔材質，使用奢華配色，往往適得其反。

  四代帝豪這種極度簡化的設計和配色反而帶來了耳目一新的感覺。大面積的軟包和拼接打孔的加入，提升了整個內飾的檔次感。

  2.打開

  A級車的空室永遠是成都做網站的痛點。由于車身尺寸的限制，前排擁擠是常有的事。如何在有限的尺寸內營造空感，這一點很重要。對于這個價位的消費者來說，成都app軟件開發(fā)公司作為家里成都網站改版公司的一輛車，后排空之間的表現(xiàn)同樣重要。

  坐在4代帝豪的成都小程序開發(fā)公司感覺就是，寬大感讓我懷疑這不是A級車。一方面，1820mm的車身寬度營造了寬敞的內飾空空間；另一方面，扁平化的內飾設計在視覺上增加了其寬敞感。

  后排乘坐性能遠談不上舒適，靠背角度略直，坐墊長度也較短。不過在這個級別，能像4代帝豪一樣提供足夠的腿部空已經很優(yōu)秀了。而且1500mm的內橫空空間，后排坐滿也不會太局促。

  3.智慧

  對于A級車用戶來說，成都app軟件開發(fā)公司對舒適性配置的要求可能不高，去掉舒適性配置不必要的成本，換來一套可以增加便利性的車機系統(tǒng)，往往能帶來更好的體驗。

  智能汽車對于國產品牌來說從來都不是難事，但比起功能堆砌，流暢度和實用性顯然更重要。第四代帝豪的車載系統(tǒng)在流暢度和操作邏輯上都非常出色，這種支持自然語言環(huán)境的智能語音系統(tǒng)大大提高了整個車載系統(tǒng)的便捷性。

  第四代帝豪上的越級配置是360°全景影像系統(tǒng)，底盤透明。畫面的拼接非常流暢，邊角處變形不嚴重，畫面像素相當高。

  溫柔一點

  對于帝豪的底盤，我沒抱太大期望?？赡芷谕挡桓?，也可能后懸掛的改進真的有效。場地和免費試駕帶給我的感受遠超預期。

  當然，并不是說它能滿足你激烈的操控，像魔毯一樣過濾震動。我說的遠超預期，但確實符合這個價位的需求:犧牲一些支撐和操控，換取更低的彈簧硬度和阻尼系數(shù)來過濾震動。

  4代帝豪的底盤很有厚重感，對細微振動的過濾足夠徹底，彈簧與減振分離的后懸架也有效抑制了后排的彈跳。但較低的彈簧系數(shù)和舒適的減震設置，讓4代帝豪在操控上顯得不那么靈巧。轉向手感模糊，連續(xù)變線時車身動態(tài)跟不上節(jié)拍。

  在我測試過的A級車中，我還沒有因為哪輛車減震過濾差而很惱火，但是一些日系品牌的NVH水平確實令人擔憂。而吉利在隔音方面，一直是舍得堆材料的。在動態(tài)試駕的過程中，無論是車身還是底盤都能帶來強烈的隔離感。同時，靜音輪胎和低風阻造型有效降低了輪胎噪聲和風噪這兩大噪聲源。只有發(fā)動機噪音可以稍微抑制，但前提是你要盡全力去擠壓那臺1.5L發(fā)動機的功率。

  第四代帝豪依然沿用上一代的動力總成。1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱。重新調校后，動力略有提升，成都做網站功率增加了5馬力，成都做網站扭矩也增加了5n·m，但對于4代帝豪來說，成都app軟件開發(fā)公司動力提升不是為了性能。這套動力總成會教你如何駕駛佛。

  自吸和CVT變速箱的結合，讓加速過程如Dove般平順。低速范圍內扭矩充足，起步階段動態(tài)響應快，加速不會延遲。但是到了中高速區(qū)間(60km/h以上)，4代帝豪的加速就不會很平順了。不求急速加速，它可以慢慢把速度拉上去。但如果你想在中高轉速區(qū)間快速加速，這臺1.5L發(fā)動機會用它的轟鳴聲來表達對你的指責。

  在湖州吉利長興基地試駕了一整天，對于開頭拋出的問題，我得到了肯定的答案:這些現(xiàn)象級的熱銷車型不會走下神壇。我不確定漢蘭達漲價后還會不會讓人無腦購買，但第四代帝豪一定會延續(xù)300萬銷量的神話。

  不僅僅是因為貼合市場的產品力，更是吉利對帝豪的投資:從北侖老基地到實現(xiàn)100%焊接自動化的長興工廠，從老款FE平臺到成都手機網站制作公司新一代BMA模塊化架構。

  顯然，吉利自己也知道，即使不斷推出新車型和衍生車型，帝豪依然是最符合這個市場需求的銷量支柱。新能源政策會迫使部分城市的市場偏向綠色品牌車型，但在帝豪銷售的二三線城市，這樣一款看似毫無特色的車型，通過其對用戶首要需求的強調，依然可以成為大家的成都網站設計公司 選擇。

  文章名稱：新帝豪怎么樣(吉利帝豪如何)
  標題網址：http://aaarwkj.com/article8/ecop.html

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