隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)鋪設(shè)了遍布全國的鐵路網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f，我國的鐵路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界其他國家。當(dāng)然，我國的鐵路已經(jīng)遍布全國，特別是近年來，在“一帶一路”的政策下，我國一直在不斷發(fā)展高鐵業(yè)務(wù)。

我國的鐵路已經(jīng)修到歐洲國家，當(dāng)然，我國的高鐵業(yè)務(wù)也在不斷發(fā)展。在鐵路建設(shè)過程中，開山開荒是必不可少的。對于山區(qū)的鐵路建設(shè)，必不可少的是有邊坡防護(hù)網(wǎng)。即使平原地區(qū)的鐵路穿過河流和洼地，它們也需要保護(hù)斜坡防護(hù)網(wǎng)。可以看出，邊坡防護(hù)網(wǎng)在鐵路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)鐵路通過山的一側(cè)時，為防止山上的落石突然掉落并影響鐵路的正常運行。因此，在鐵路建設(shè)過程中，必須在山體的側(cè)面安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)，以便可以有效地控制山體的滾動。同時，為了防止山體滑坡對鐵路造成破壞，對山區(qū)進(jìn)行了穩(wěn)定處理。當(dāng)鐵路經(jīng)過山區(qū)時，節(jié)省了鐵路的建設(shè)成本，以縮短鐵路建設(shè)期間的距離。遇到很大的山峰時，會選擇鐵路穿越山峰的方式，即在山峰上開辟一條隧道，使鐵路能夠順利通過山峰，以防止入口處山峰上的石頭隧道開通時的隧道強(qiáng)度。

同時，為了穩(wěn)定山體，將在隧道入口處使用側(cè)坡防護(hù)網(wǎng)加固隧道，以防止因列車振動而引起的事故。山上的礫石。鐵路經(jīng)過洼地時，由于鐵路兩旁都有土坡，如果不加筋，那時候會有大面積的土壤流到鐵路上，導(dǎo)致鐵路無法正常運行。

因此，在修建鐵路時，應(yīng)將邊坡防護(hù)網(wǎng)固定在鐵路兩側(cè)的土坡上，然后在邊坡防護(hù)網(wǎng)的表面噴涂一層水泥漿，這樣可以大大減少多雨天氣造成的侵蝕。通過河流時，必須在河流上方豎起一座橋梁，并且必須使用坡度防護(hù)網(wǎng)加固橋梁與地面接觸的位置。然后在土壤斜坡上種植一些植被，以防止雨水和河水侵蝕橋梁基礎(chǔ)，這有助于保護(hù)火車在鐵路上的通過。綜上所述，可以看出，不僅在山區(qū)，而且在平原地區(qū)，邊坡防護(hù)網(wǎng)對于鐵路建設(shè)都非常重要。

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