護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品也叫隔離柵，是因地域文化的不同而產(chǎn)生的多種名稱，通常在北方稱其為護(hù)欄網(wǎng)、護(hù)欄、圍欄、圍欄網(wǎng)等等，在南方通常稱其為隔離柵、隔離網(wǎng)等等。是為了對(duì)高速公路、汽車專用一級(jí)公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。目的在防止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路、汽車專用一級(jí)公路，防止非法侵占公路用地的情況發(fā)生。隔離設(shè)施有多種構(gòu)造，其主要構(gòu)件由立柱、斜撐、隔離網(wǎng)、連接件和基礎(chǔ)等組成。

護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品有多種形式多種規(guī)格，按照隔離網(wǎng)與立柱的連接方式按安裝工藝方法分為無框架整網(wǎng)安裝和有框架安裝兩種：無框架整網(wǎng)安裝是指金屬編織網(wǎng)四周不附加任何剛性材料作為框架之用，而是直接通過立柱上的掛鉤與金屬編織網(wǎng)連接、固定。這種安裝工藝的特點(diǎn)是節(jié)省材料，造價(jià)低，整網(wǎng)連續(xù)鋪設(shè)；缺點(diǎn)是網(wǎng)格難以繃緊。框架安，裝又可分為全框架安裝和半框架安裝兩種。前者，金屬編織網(wǎng)在生產(chǎn)過程中按設(shè)計(jì)要求規(guī)定的尺寸剪裁成片，再用剛性材料待網(wǎng)格繃緊后與其焊接固定，形成整體剛性網(wǎng)框結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)一框一框上裝，最后通過螺栓螺母與立柱連接固定。此種安裝工藝優(yōu)點(diǎn)，是安裝后整體連接效果好，剛性好，強(qiáng)度高，美觀大方；缺點(diǎn)，造價(jià)高。半框架結(jié)構(gòu)工藝克服了全框結(jié)構(gòu)造價(jià)過高的缺點(diǎn)，采用只有上下兩邊框架的結(jié)構(gòu)形式，通過利用等邊內(nèi)卷邊槽鋼立柱的特殊結(jié)構(gòu)，用上下可滑動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓將網(wǎng)片與上下橫框現(xiàn)場安裝固定，這種安裝工藝的最大優(yōu)點(diǎn)是，它不僅克服了以往單片網(wǎng)格安裝后無法繃緊的缺點(diǎn)，而且在工程造價(jià)幾乎不變的情況下提高了隔離設(shè)施的整體連接強(qiáng)度。另外材料運(yùn)輸方便，現(xiàn)場安裝靈活，隔離網(wǎng)的高度可隨意調(diào)整固定。

護(hù)欄網(wǎng)的規(guī)格根據(jù)應(yīng)用的場景不同規(guī)格也不相同：設(shè)置在高速公路、汽車專用一級(jí)公路橋梁護(hù)欄的兩側(cè)或一側(cè)時(shí)：金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的眼孔周長不應(yīng)超過200mm，金屬網(wǎng)和鋼板鋼的最小厚度應(yīng)符合國標(biāo)的規(guī)定，其最大值不應(yīng)超過最小厚度加1.5mm。鋼板網(wǎng)在架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上。當(dāng)設(shè)置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的橋梁護(hù)欄上時(shí)：金屬網(wǎng)的眼孔尺寸不超過25mm×35mm。鋼板網(wǎng)的孔眼尺寸不應(yīng)超過45mm×20mm。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的最小厚度應(yīng)符合國標(biāo)的規(guī)定，最大厚度不應(yīng)超過最小厚度加1.5mm。鋼板網(wǎng)架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應(yīng)沿著鋼板網(wǎng)的長邊豎直固定。

護(hù)欄網(wǎng)的規(guī)格_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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