高速護(hù)欄板施工如何放線定位
　　高速(gāo sù)護(hù)欄板立柱的放線定位(Positioning)對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響(influence)最大， 掌握(熟知并能運(yùn)用) 好高速護(hù)欄板立柱定位放線的正確方法(method)至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙高速護(hù)欄板立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)(layout)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有偏差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝高速護(hù)欄板后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。下面就為大家具體講解(jiǎng jiě)一下高速護(hù)欄板施工如何放線定位
　?。?）首先確定高速(gāo sù)護(hù)欄板立柱的間距，以橋梁、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中常常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響(influence)工程(Engineering)，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能最大化減少異形間距。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸(size)，以便專門制作(Making)異型高速護(hù)欄板；如果高速護(hù)欄板立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整(Adjustment)至多根立柱。高速護(hù)欄板還有一個(gè)值得注意(attention)的問題(Emerson)是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要 超過5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。
　?。?）高速(gāo sù)護(hù)欄板立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛（外觀：帶藍(lán)色的銀白色）筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整(Adjustment)線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入高速護(hù)欄板立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。
　　（3）高速(gāo sù)護(hù)欄板柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，高速護(hù)欄板立柱高度是影響(influence)防撞護(hù)欄線形的最大因素(factor)柔性防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。在最初的防撞護(hù)欄施工(construction)中，我們都是假設(shè)路緣石絕對按設(shè)計(jì)(design)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根高速護(hù)欄板立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根高速護(hù)欄板立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明高速護(hù)欄板立柱已經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得護(hù)欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法(method)，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出高速護(hù)欄板立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對每根高速護(hù)欄板立柱進(jìn)行測量(cè liáng)。但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在偏差， 而且誤差較大， 所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們在某高速公路上施工時(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。在后來的施工中，我們找到了一種既簡單又能保證護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對每一個(gè) 立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測相對標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)（data)計(jì)算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去第一個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。第一個(gè)位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為第一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。

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