錨噴支護是靠錨桿、鋼筋(英文：steel bar)網(wǎng)和混凝上層共同工作來提高邊坡（side slope ）巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度，減小巖(土) 體側(cè)向變形，增強邊坡（side slope ）的整體穩(wěn)定(wěn dìng)性。邊坡防護網(wǎng)廠家在高速公路鐵路滑坡中的使用，是保證邊坡安全的一道保護網(wǎng)，邊坡防護網(wǎng)在高速公路防護、礦山、堤坡所顯示的作用越來越大。邊坡防護網(wǎng)具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。被動防護網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。邊坡防護網(wǎng)分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。邊坡防護網(wǎng)廠家系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊環(huán)境的影響降到最低點，其防護區(qū)域可以充分的保護土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。其基本原理是錨桿穿過土體滑動面深固于土體內(nèi)部，形成錨桿、面墻與巖體三者共同作用機理。

具體來說，錨桿通過(tōng guò)自有抗剪強度和傳遞掩體抗剪強度形成對巖體的抗滑力以抵抗巖體剪切破壞(vandalism)和巖軟弱夾層發(fā)生位移，噴射鋼筋(英文：steel bar)網(wǎng)混凝土靠自身強度分解下滑力并使其擴散在整個坡面防護體中，從而使巖體內(nèi)應(yīng)力重分布， 形成巖體、錨桿與坡面混凝土共同受力達到邊坡（side slope ）穩(wěn)定(wěn dìng)。錨桿支護在我國從1955 年開始在煤礦巷道中使用，經(jīng)過多年的研究、改進和工程(Engineering)實踐，新材料(Material)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，進一步促進了錨桿技術(shù)的大量應(yīng)用，現(xiàn)已一般應(yīng)用在煤礦巷道、冶煉金屬、水利水電、隧道、深基坑支護等工程(Engineering)中。近幾年，公路邊坡防護逐步開始應(yīng)用。

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