目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的民用汽車保有量明顯增多，導(dǎo)致(cause)交通(traffic)事故頻繁（frequency)發(fā)生，死亡人數(shù)居高不下?？焖俑删€是主要的行駛道路(dào lù)，也是事故多發(fā)路段，其護(hù)欄作為保護(hù)車輛(Vehicle)行駛的設(shè)施(shè shī)決定著道路的安全性。了解(Find out)護(hù)欄如何將車輛動能轉(zhuǎn)化為自身塑性變形能，并利用物理原理(yuán lǐ)計算出了相關(guān)的塑性耗能。目前高速公路護(hù)欄還不能在車輛發(fā)生意(business)外時完全滿足車輛安全的要求。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，道路護(hù)欄材料面臨更高的安全要求，并會得到不斷的改進(jìn)。
　　快速干線波形護(hù)欄是我國重要的交通(traffic)設(shè)施。近幾年來，高速(gāo sù)公路的建設(shè)迅猛發(fā)展，因此高速公路的安全(security)尤為重要。護(hù)欄作為高速公路安全的重要設(shè)施，其選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計直接涉及到它所可以提供的安全保障(起保障作用的事物)作用。
　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)(jīng jì)水平(Level)有明顯上升邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動防護(hù)與被動防護(hù)，主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。與此同時，我國的民用汽車保有量也迅猛上升。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國民用汽車保有量的增長(increase)率（Growth rates)明顯加快，2004年已達(dá)到2700萬輛以上。而1994年卻不足千萬輛。按照這樣的發(fā)展(Develop)速度，預(yù)計(Expected)到2020年中國汽車保有量有可能（maybe)超過1億輛。隨著車輛(Vehicle)的增多，交通(traffic)事故的發(fā)生也愈加頻繁。我國每年交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)由1950年的幾百人到2004年超過十萬。面臨這樣的趨勢，人們迫切希望增強(qiáng)道路行駛的安全性(security)。尤其是當(dāng)車輛面臨緊急情況而躲閃、失控沖出道路，導(dǎo)致事故不可避免(avoid)地發(fā)生時，道路護(hù)欄的保護(hù)(bǎo hù )設(shè)施(shè shī)的安全性至關(guān)重要。金屬護(hù)欄雖然不能減少事故的發(fā)生，但可以大大減少事故引起的人員(personnel)傷亡。

高速公路安全設(shè)施的重要性_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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