柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷運(yùn)行不可行
在使用成都柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，有些用戶認(rèn)為發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，可以省電從而可以節(jié)約成本。殊不知“度”的問(wèn)題，長(zhǎng)期小負(fù)載運(yùn)行容易對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成危害。這種危害主要體現(xiàn)在五個(gè)方面。下面給用戶介紹成都柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷運(yùn)行的危害。
1、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
2、如果增壓式柴油機(jī)組，由于運(yùn)載負(fù)荷小，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3、發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
4、活塞—汽缸套密封出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
5、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
因此，無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓型成都柴油發(fā)電機(jī)的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并且最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。如果柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期處于小負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，往往會(huì)降低設(shè)備的性能，因而要盡可能避免小負(fù)載運(yùn)行。
文章標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷運(yùn)行不可行
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