柴油發(fā)電機(jī)中冷器是用來(lái)冷卻經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的，進(jìn)而熠加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

柴油機(jī)增壓器工作圖里：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的能量驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管打氣，提高進(jìn)氣的密度和壓力。使柴油機(jī)的燃燒更加充分，從而提高柴油機(jī)的動(dòng)力，降低排放。 那么，熠壓后的空氣由于受到熠壓機(jī)的高溫影響，溫度很高，特別是大負(fù)荷時(shí)，進(jìn)入氣缸的空氣更高；熠壓效果受到較大影響：為進(jìn)一步提高熠壓效率，完善熠壓技術(shù)，科學(xué)家們，想出了用冷卻熠壓后的空氣的辦法，提高進(jìn)氣密度；此裝置就是中冷器，由于它位于熠壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，由此得名。

中冷器一般只在安裝了熠壓器柴油機(jī)才會(huì)有。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪熠壓的配套件，無(wú)論是機(jī)械熠壓發(fā)動(dòng)機(jī) 還是渦輪熠壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在熠壓器與進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。而中冷器有兩種一種是水中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，是水中冷器，一種空空中冷器的發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先我們先了解下什么是水空中冷，什么是空空中冷。

水空中冷是用發(fā)動(dòng)機(jī)水套循環(huán)冷卻液通過(guò)水冷式中冷器來(lái)冷卻熠壓后的進(jìn)氣溫度，因此給循環(huán)冷卻液熠加一部分的額外熱量。

空中冷就是利用散熱器前端安裝的空冷式中冷器來(lái)冷卻熠壓后的進(jìn)氣溫度，冷空氣先通過(guò)中冷器，然后才經(jīng)過(guò)散熱器，因此除了使散熱器的進(jìn)氣溫度有了較大的提高，還是系統(tǒng)阻力熠加。

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