二、傳熱作用
內(nèi)燃機(jī)活塞是在每次爆發(fā)的高溫高壓氣體的作用下工作的。因此,如果不及時(shí)地將活塞頂部的熱量散發(fā)出去并冷卻之,那么活塞上部就會(huì)嚴(yán)重過熱。其結(jié)果是,由于活塞不正常膨脹而刮傷,同時(shí)由于硬度降低而使活塞早期磨損,由于機(jī)油變質(zhì)而引起粘環(huán),由于活塞頂和活塞銷座處強(qiáng)度降低而損壞等等。這些都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來(lái)致命的危險(xiǎn)。由此可見,活塞環(huán)的作用包含了將燃燒氣體造成的活塞高溫傳給缸體,即對(duì)活塞起到冷卻作用。據(jù)有關(guān)資料介紹,活塞頂部大氣層受熱量中有70%-80%是通過活塞傳給缸壁而散掉的。
三、支承作用
活塞因受氣體壓力而作往復(fù)運(yùn)動(dòng),這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過曲軸變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),所以活塞環(huán)承受著側(cè)推分力。因此,活塞環(huán)填補(bǔ)了活塞與汽缸之間的間隙,并經(jīng)常與缸壁接觸而作滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。它不僅防止了竄氣,控制機(jī)油,而且還防止活塞與缸壁的強(qiáng)烈接觸。亦高壓氣體達(dá)到環(huán)的背隙中,其壓力把活塞環(huán)外圓壓向汽缸內(nèi)壁,使活塞保持浮動(dòng)狀態(tài)??梢哉J(rèn)為,這時(shí)活塞環(huán)與環(huán)槽必須留有合適的側(cè)隙和背隙。一般情況下,背隙的作用有兩個(gè):第一在于防止因活塞環(huán)和活塞的膨脹而使環(huán)粘著在不槽中;第二在于提高活塞環(huán)滑動(dòng)面的接觸壓力。起到了防止活塞與缸壁強(qiáng)烈接觸的作用。
四、保持氣密性
活塞環(huán)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)零件中唯一作三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的零件。同時(shí)也是使用條件中最為苛刻的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在爆炸的瞬間,燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)到2000℃-2500℃,其爆發(fā)壓力平均達(dá)到50kg/cm平方,活塞頭部的溫度一般不低于200℃?;钊亲魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的,其速度和負(fù)荷都很大。因此活塞環(huán)是工作在高溫、高壓條件下的。尤其是第一道氣環(huán),承受的溫度最高,潤(rùn)滑條件也最差,為了保證它具有和其它幾道環(huán)相同或更高的耐用性,常常將第一道氣環(huán),的工作表面進(jìn)行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高,并能貯存少量的潤(rùn)滑,以改善潤(rùn)滑條件,使環(huán)的壽命提高2-3倍。倘若由于多種原因引起汽缸的密封不良時(shí),會(huì)引起壓縮壓力下降和燃燒氣體的竄漏,高壓高溫氣體將穿過缸壁與活塞環(huán)之間的微小空隙,由此而引起的故障是破壞了活塞環(huán)與缸壁之間的所必需的油膜,以致形成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態(tài),從而導(dǎo)致了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環(huán)和汽缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常磨損。泄漏的高溫氣體竄入曲軸箱使機(jī)油變質(zhì)和產(chǎn)生硬質(zhì)油泥,使活塞環(huán)發(fā)生粘著等故障。
網(wǎng)站題目:康明斯柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的作用及功能
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