對(duì)于像15kw濰柴發(fā)電機(jī)組這樣的精密儀器，許多故障是由一次事故引起的。例如，氣缸拉動(dòng)故障。許多人可能認(rèn)為拉缸只是一個(gè)簡(jiǎn)單的故障，但事實(shí)上并非如此。氣缸拉在一起有很多因素，所以你知道什么知識(shí)？

一、造成哪些不良的影響？
1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。
3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機(jī)溫不 僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵?受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉 壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

二、為什么會(huì)出出現(xiàn)拉桿現(xiàn)象？
1．活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
2．潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3．柴油機(jī)過(guò)熱。
4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
我們今天的文章就是這樣了，再見(jiàn)。

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