柴油發(fā)電機(jī)組電壓不穩(wěn)的故障或者表現(xiàn)為電壓過高，或者表現(xiàn)為電壓過低，這兩種情況都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用，加速設(shè)備的損壞，下面大家先跟著柴油發(fā)電機(jī)組一起來了解下原因和處理方法吧。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：

1.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

2.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

3.原因：磁場(chǎng)變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。

4.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過低的原因及處理辦法：

1、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。

2、勵(lì)磁回路電阻過大。處理：減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。

3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

4、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

5、定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。

這里柴油發(fā)電機(jī)組還必須提醒大家，出現(xiàn)電壓過高過低的故障后即使排查出了故障原因也不能隨意拆卸發(fā)電機(jī)組，處理這樣的問題還是要交給有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。

網(wǎng)站欄目：柴油發(fā)電機(jī)組的電壓過高過低都不好
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