柴油發(fā)電機組振動主動控制策略分為前饋和反饋控制兩種概念，根據(jù)受控對象的振動特性的不同可采用不同的主動控制算法，主要包括反饋控制、模態(tài)控制、最優(yōu)控制、自適應控制、智能控制和魯棒控制等方法。

正反饋控制具有高效和魯棒性較強等特點。

狀態(tài)反饋控制和結(jié)構(gòu)振動分析相結(jié)合，可得到柔性結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)控制方法，于是形成了包括耦合模態(tài)空間控制和獨立模態(tài)空間控制的模態(tài)空間控制。

最優(yōu)控制通常是在具體條件下保證某些系統(tǒng)參考指標為最優(yōu)值時得到的控制器，因而最優(yōu)控制要求系統(tǒng)參數(shù)已知，于是為已知系統(tǒng)設計振動主動控制策略是一種典型的最優(yōu)控制實現(xiàn)過程，例如采用基礎(chǔ)傳遞力最小、系統(tǒng)耦合損失最大等為參考指標設計控制策略過程。

自適應算法能夠處理未知、時變和非線性受控對象，具有自適應性，因此廣泛應用于振動主動控制。

智能控制包括人工神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊控制等，具有魯棒性好、易于設計、反應快等特點。

魯棒控制，通常是在物理建?；A(chǔ)上考慮受控系統(tǒng)具有不確定性因素時進行的控制器研究。

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