發(fā)電機(jī)化油器的操縱機(jī)構(gòu)
化油器的操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，根據(jù)需要來(lái)改變混合氣進(jìn)人汽缸的量，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率?；旌蠚獾恼{(diào)節(jié)由化油器自動(dòng)完成。
對(duì)于車(chē)用化油器，操縱機(jī)構(gòu)是利用拉桿機(jī)構(gòu)或軟鍋絲連接加速踏板和節(jié)氣門(mén)， 共同特點(diǎn)是雙套驅(qū)動(dòng)、單向傳動(dòng)、加速踏板踩到底，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，實(shí)現(xiàn)全程控制。
①腳操縱加速踏板踩下時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大；松開(kāi)時(shí)，開(kāi)度減小;息速時(shí)踏板回到最高位置，這一位置保持由復(fù)位彈簧來(lái)保證。
②手操縱阻風(fēng)門(mén)拉鈕和節(jié)氣門(mén)拉鈕。拉出阻風(fēng)門(mén)拉鈕則使阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，推回則使阻風(fēng)門(mén)開(kāi)啟，并利用軟鋼絲與護(hù)套間的摩擦力將阻風(fēng)門(mén)保持在任何開(kāi)啟位置。
圖6-29所示是屬于凸輪頂開(kāi)式快怠速聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)通過(guò)快怠速聯(lián)動(dòng)桿5連接在一- 起，當(dāng)阻風(fēng)門(mén)全關(guān)時(shí)(轉(zhuǎn)動(dòng)70°)，使節(jié)氣門(mén)微開(kāi)(約10°)，處于快怠速狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)“三孔噴油”(即主供油裝置和怠速裝置同時(shí)供油)，加濃混合氣。
拉出節(jié)氣門(mén)拉鈕使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，推回開(kāi)度減小，并利用與護(hù)套的摩擦定位。擺桿14的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)桿上的凸沿推動(dòng)，使加速踏板隨動(dòng)，是單向傳動(dòng)關(guān)系，但踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)不動(dòng)，目的是防止相互干涉。
對(duì)于發(fā)電用汽油機(jī)的化油器，其阻風(fēng)門(mén)(節(jié)氣門(mén))直接通過(guò)連接臂與調(diào)速器相連，以達(dá)到穩(wěn)定汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。
本文名稱：發(fā)電機(jī)化油器的操縱機(jī)構(gòu)
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