只有在基本滿足上述三個(gè)條件的瞬間，將待并發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)合閘’，發(fā)電機(jī)才能可靠地投入 并聯(lián)運(yùn)行。否則兩發(fā)電機(jī)間將產(chǎn)生較大的沖擊性電流，使母線電壓劇烈波動(dòng)，嚴(yán)重的還會(huì)造成開(kāi) 關(guān)跳閘，電站中斷供電，甚至損害機(jī)組。所謂并車(chē)，不論是手動(dòng)或自動(dòng)，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)以上三 個(gè)條件，不斷地進(jìn)行檢測(cè)調(diào)整，選擇合適的合閘時(shí)機(jī)使主開(kāi)關(guān)合閘。由于發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)的閉合過(guò)程 需要一定的時(shí)間——開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)間，因此，合閘信號(hào)的發(fā)送，必須根據(jù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)間和當(dāng)時(shí)機(jī)組 間頻率差別的大小，在相位上有一個(gè)超前量，以保證開(kāi)關(guān)觸頭閉合瞬間兩機(jī)組的電壓相位盡可能 一致?？梢?jiàn)，發(fā)電機(jī)組并車(chē)的質(zhì)量和可靠性與操作人員的熟練程序有很大關(guān)系，并要求操作人員 在并車(chē)過(guò)程中注意力必須高度集中。

　　為了提高并車(chē)的可靠性，縮短機(jī)組投入時(shí)間，減輕運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，不少柴油機(jī)電站采用了自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)裝置。自動(dòng)并車(chē)裝置的基本功能和動(dòng)作流程與手動(dòng)并車(chē)沒(méi)有本質(zhì)差別。由于多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)具有不可控自勵(lì)恒壓勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，因此，在自動(dòng)并車(chē)過(guò)程中一般不考慮待并發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)，而只檢測(cè)其電壓偏差是否超過(guò)允許范圍。這樣，準(zhǔn)同步自動(dòng)并車(chē)裝置的基本功能可以概括為兩個(gè)方面：檢測(cè)和調(diào)節(jié)待并機(jī)組和運(yùn)行機(jī)組間的頻差，控制合閘條件和選擇合閘時(shí)機(jī)。