柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間與燃燒質(zhì)量之間的關(guān)系
在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程中,燃燒是否充分將直接影響到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增長(zhǎng)速度。而影響燃燒質(zhì)量主要是空氣和燃油是否達(dá)到比較好的混合比例，即在噴油量一定的情況下進(jìn)氣量；是否存在不足，進(jìn)氣量一定的情況下噴油量是否過多或者過少。
(1)進(jìn)氣量。提高進(jìn)氣量可以通過提升進(jìn)氣的密度來實(shí)現(xiàn)。后動(dòng)階段渦輪增壓器和中冷器對(duì)進(jìn)氣質(zhì)的提升不明顯，那么在啟動(dòng)階段影響進(jìn)氣量的主要因索是空氣的壓覆和溫度，根據(jù)克拉伯龍方程式可以知道：
p=KP/T
式中：K為常數(shù)。壓強(qiáng)較大（海拔較低）、溫度較低會(huì)使得空氣的密度增大，也就是說在海拔較低的城市及冬天在啟動(dòng)時(shí)間上會(huì)有所減少。
（2）噴油量。柴油機(jī)啟動(dòng)過程可分為啟動(dòng)初期、過渡期及穩(wěn)定期，前兩者與穩(wěn)定期的噴油量控制有所不同。大量實(shí)踐及研究表明，由于轉(zhuǎn)速的快速變化，以恒定油量啟動(dòng)進(jìn)入穩(wěn)定期的油量控制策略會(huì)導(dǎo)致在啟動(dòng)初期及過渡期出現(xiàn)不同程度的不完全燃燒現(xiàn)象；而以大油量啟動(dòng)，在過渡期進(jìn)行變油量供給至穩(wěn)定期的油量控制策略將有很大的改善。
當(dāng)然，噴油提前角偏差過大同樣也會(huì)影響燃燒質(zhì)量，可以通過測(cè)量爆壓方式進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整相應(yīng)的噴油泵調(diào)整墊片厚度。如果您有更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)方面的知識(shí)想要了解，歡迎前來網(wǎng)站咨詢或致電我公司，我們家竭誠為您服務(wù)。
新聞標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間與燃燒質(zhì)量之間的關(guān)系
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