柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)溫升與環(huán)境之間的關(guān)系？
溫升是柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)發(fā)熱引起的，運行中的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會使電機(jī)溫度升高，另一方面電機(jī)也會散熱，當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。
當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡，但這時的溫差即溫升已比以前增大了。柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)溫升與環(huán)境溫度之間的關(guān)系。
對于正常運行的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)，理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān)，但實際上還是受環(huán)境溫度等因素影響，具體如下：
(1)當(dāng)氣溫下降時，正常電機(jī)的溫升會稍許減少。這是因為繞組電阻r下降，銅耗減少。溫度每降1℃，r約降0.4%。
(2)對自冷電機(jī)，環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增加1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對大型電機(jī)和封閉電機(jī)影響較大。
(3)空氣濕度每高10%，因?qū)岣纳疲瑴厣山?.07～0.38℃，平均為0.19℃。
(4)海拔以1000m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。
柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)溫升是電機(jī)設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)的發(fā)熱程度，在運行中，如電機(jī)溫升突然增大，說明電機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重，用戶要及時檢修。
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