柴油發(fā)電機(jī)組氣門座圈的密封帶餃削和研磨方法如下：

 　（1）氣門座圈的鉸削。以氣門導(dǎo)管孔為基準(zhǔn)定位，用專用鉸刀佼削氣門座密封帶。

具體操作要領(lǐng)：先用45°鉸刀進(jìn)行初鉸。鉸削時(shí)，鉸刀應(yīng)正直，兩手用刀要均勻、平穩(wěn)。使用磨光過的氣門進(jìn)行試配，接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進(jìn)氣門接觸帶寬度為l.5~1.8mm，排氣門為l.8~2.2mm。接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，不能緊密吻合，也影響密封。如接觸面偏上，應(yīng)加大15°斜面較削量，便接觸面下移；如接觸面偏下，則加大75°斜面鉸削量，使接觸面上移。應(yīng)邊按邊配，使氣門接觸面在中下部。最后用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀上墊以細(xì)砂布進(jìn)行精較氣門座工作面，以降低接觸面的表面粗糙度值。

（2）氣門（座圈）的研磨。在氣門密封面上涂上薄薄的一層研磨膏，將氣門裝入氣門導(dǎo)管和氣門座，以氣門導(dǎo)管為導(dǎo)向，上、下不斷敲打和旋轉(zhuǎn)氣門，變換氣門與氣門座的相對位置，以保證研磨均勻。研磨結(jié)束后，抹去氣門與氣門座的研磨膏，并用干凈的柴油或汽油清洗干凈。檢查氣門座密封帶，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下述要求：

1、氣門座表面粗糙度：Ra3.2；

2、密封帶寬度：進(jìn)氣門為1.51~1.8lmm，排氣門為I.86~2.22mm；

3、氣門座錐面角：進(jìn)氣門為30°；排氣門為45°；

4、測量氣門下沉量：將氣缸蓋底平面朝上水平放置，放入氣門，用高度游標(biāo)卡尺，測量氣門的下沉量，其值應(yīng)在0.99~1.52mm之內(nèi)；

5、檢查氣門密封性：將氣缸蓋底平面朝上水平放置，放入氣門，把煤油或柴油加入氣缸蓋與氣門頭部端面形成的凹坑內(nèi)，在3min內(nèi)應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。若滲漏，則應(yīng)重新研磨，直到無滲漏為止。

 

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