1、沿橋梁的主拉應力方向(或與裂縫正交方向)粘貼碳纖維布，兩端分別設置錨固端，可約束混凝土表面裂縫，防止裂縫擴大，提高構件抗彎剛度、減少構件撓度、改善梁體受力狀態(tài)。

2、將抗拉性能優(yōu)良的碳纖維布用粘結材料粘貼到梁體底面或箱梁內壁上，使其與原結構布置的鋼筋一道共同承受拉力，以提高舊橋的承載能力。與其他加方法相比，碳纖維布保證在設計荷載范圍內與原結構共同受力，且改變原有結構的應力分布程度最小。

3、碳纖維布有單向碳纖維布、單向碳纖維交織布、雙向碳纖維交織布及單向碳纖維層壓材料等多種，可根據(jù)需加固結構的不同的部位和受力特性與方向等，選擇相應的碳纖維布來進行加固。

4、碳纖維布可提高混凝土梁抗剪承載力，其作用機理類似箍筋，同時還能明顯改善構件的變形性能，增強構件的變形能力。

5、碳纖維布加固后，橋梁結構物的最后破壞形式變化為突然性(拉斷或剝離等脆性破壞)，其承載力極限狀態(tài)應按碳纖維抗拉強度的2/3來進行抗彎承載力計算，不能按普通鋼筋混凝土去考慮。

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6、應根據(jù)實際情況合理使用碳纖維布加固鋼筋混凝土梁式橋，因碳纖維布在加固混凝土構件時，在提高受彎承載力的同時，還影響受彎構件的破壞形態(tài)。當碳纖維布用量過多時，構件的破壞形態(tài)由碳纖維被拉斷引起的破壞轉變?yōu)榛炷帘煌蝗粔核槠茐?。還因碳纖維為完全彈性材料，它與鋼筋共同工作會減弱鋼筋塑性性能，并且碳纖維布用量過多，構件延性將有所降低。

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