你知道嗎？在我國大約有10萬座帶病工作的橋梁，其中近1萬座橋梁已經(jīng)“病入膏肓”，為此，加大對(duì)病害橋梁的維修加固就顯得格外重要，不少施工單位精心組織施工、監(jiān)理認(rèn)真進(jìn)行控制，使大量的舊橋、病橋恢復(fù)了正常使用。但是，也有些地方對(duì)公路橋梁維修加固工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致橋梁健康水平逐年下降。

那么，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)合理加固的前提是什么呢？我想這是所有路橋養(yǎng)護(hù)者都需要思考的問題。

我們都知道搭建一座新的橋梁，只要嚴(yán)格按照正常的設(shè)計(jì)程序，就能得到一個(gè)合格的產(chǎn)品。而橋梁加固遠(yuǎn)比這復(fù)雜的多，我這么說的原因有以下幾點(diǎn)：

首先，加固設(shè)計(jì)面臨的第一個(gè)問題就是要對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)缺陷（裂縫、缺損、較大變形、剛度低等）橋梁的實(shí)際承載能力進(jìn)行較為精準(zhǔn)的估算，當(dāng)然，這可以借助橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件，但是若想精確描述橋梁的缺損狀態(tài)、構(gòu)建缺損橋梁的有限元模型就會(huì)十分困難，一般來說不僅工作量大，而且也不容易實(shí)現(xiàn)。

因此通常的處理方法就是——定性結(jié)合定量，也就是在常規(guī)計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場檢測所提供的橋梁技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，結(jié)合荷載試驗(yàn)結(jié)果采用一些系數(shù)（剛度修正系數(shù)、材料劣化系數(shù)、荷載變異系數(shù)等）進(jìn)行修正，使修正后的計(jì)算結(jié)果盡可能地反映所加固橋梁的實(shí)際受力狀態(tài)。但上述幾個(gè)系數(shù)的確定難道相當(dāng)大，這要求加固設(shè)計(jì)者不但要有橋梁結(jié)構(gòu)分析經(jīng)驗(yàn)，還需具備豐富的橋梁檢測與評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。

其次，在準(zhǔn)確把握了橋梁的實(shí)際承載能力之后才能進(jìn)行橋梁加固的方案設(shè)計(jì)，并對(duì)加固效果進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合經(jīng)濟(jì)，擇優(yōu)選擇較為合理的加固方案作為推薦方案，經(jīng)專家審查后進(jìn)行加固施工圖設(shè)計(jì)，在此階段除了要做大量的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算外，設(shè)計(jì)者還必須熟悉加固施工工藝及所采用的材料性能指標(biāo)，這樣作出來的設(shè)計(jì)才能具有可操作性。

所以說，橋梁加固設(shè)計(jì)比新建橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容復(fù)雜得多，對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求更高，長期從事橋梁加固設(shè)計(jì)的人員能夠承擔(dān)新橋設(shè)計(jì)，而新橋設(shè)計(jì)的人員不一定就能夠承擔(dān)橋梁加固設(shè)計(jì)。

標(biāo)題名稱：橋梁加固設(shè)計(jì)與新建橋梁設(shè)計(jì)誰更復(fù)雜？
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