托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)和用戶之間的流通。它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)庫(kù)等許多方面都有嚴(yán)格的尺寸匹配要求。

包裝

托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂會(huì)波及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須作相應(yīng)調(diào)整，從而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。從貿(mào)易的角度來(lái)看，每一個(gè)國(guó)家利益集團(tuán)都希望其他國(guó)家采用本國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便本國(guó)的貨物能夠充分利用它國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，以較低的物流成本順利進(jìn)入它國(guó)市場(chǎng)，而又不愿意為其他國(guó)家改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價(jià)。因此，托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定和國(guó)際貿(mào)易談判斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。

從2000年以來(lái)，日本與韓國(guó)的物流專家、政府主管官員，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)、托盤協(xié)會(huì)與托盤租賃企業(yè)的代表，無(wú)數(shù)次來(lái)到中國(guó)以學(xué)術(shù)研討會(huì)、商務(wù)洽談會(huì)、托盤推介會(huì)的名義與我國(guó)物流專家、政府官員和企業(yè)界代表一起，共同探討建立代表亞太地區(qū)的托盤共用系統(tǒng)，在中國(guó)推廣代表日本與韓國(guó)利益的T11（1100mm X 1100mm的簡(jiǎn)稱）托盤標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近五年來(lái)各種高級(jí)別的以托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心主題的中日韓論壇、交流會(huì)和座談會(huì)有15次，僅日本、韓國(guó)出面組織的以推廣T11托盤使用、建立亞太地區(qū)托盤共用系統(tǒng)為目的的STAP11活動(dòng)高層研討會(huì)就開(kāi)過(guò)5次。當(dāng)然，就會(huì)議本身而言并不能說(shuō)明什么，但日韓專家的意見(jiàn)以及日韓多次出面組織這些會(huì)議與活動(dòng)可以折射出：日韓關(guān)心中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了白熱化的程度。

托盤

因此，在中日韓這種貿(mào)易格局下，如果我國(guó)選擇T11標(biāo)準(zhǔn)，與日韓合作建立托盤共用系統(tǒng)，只會(huì)給日本和韓國(guó)創(chuàng)造有利條件，開(kāi)啟免費(fèi)的物流之門，加劇我國(guó)對(duì)日韓的貿(mào)易逆差，阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如此看來(lái)，我國(guó)產(chǎn)品以巨大的資源代價(jià)、我國(guó)政府以巨大的政治代價(jià)在歐美市場(chǎng)上取得的經(jīng)濟(jì)利益，卻要免費(fèi)拱手送給日本和韓國(guó)。這恐怕就是為什么日本、韓國(guó)極度關(guān)注中國(guó)即將出臺(tái)的托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，極力推銷T11標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)在原因。

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