托盤作為基礎標準連接著貨架車輛月臺等，是接口標準(類似于燈泡和水龍頭)，目前市場托盤規(guī)格達五六十種，上下游不銜接造成低效、高成本，這是市場失靈的部位，需要政府、協(xié)會明確倡導一個尺寸，提高集中度。標準是服務于政策、法規(guī)的，應保持一致形成合力。

國標《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》GBT2934-2007，明確了優(yōu)先推薦1200-1000mm尺寸平托盤。

我國托盤市場1200-1000mm占比最高，符合市場實際和需求，符合多數(shù)企業(yè)利益。且與車輛強制國標GB1589的車寬2550及集裝箱國標相匹配，與包裝領域主流600-400基本模數(shù)相匹配。1200-1000mm是國際主流標準，能與歐標相接軌，長方形安全穩(wěn)定性更好。1100-1100mm僅日韓小范圍流通，且應用領域相同，可用1200-1000mm替代?，F(xiàn)在政策和關鍵標準取得突破：《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）強制性國標，系列2集裝箱國家標準，明確普通廂體外廓尺寸為2550 mm，冷藏廂體外廓尺寸為2600mm，適應帶托運輸。 為物流鏈供應鏈標準化奠定了基礎。國務院辦公廳關于物流業(yè)降本增效兩個文件，多部門聯(lián)發(fā)的多式聯(lián)運意見、物流服務質量提升意見、包裝轉型升級意見等多個文件中，均明確推廣應用1200mm×1000mm的標準托盤和600mm×400mm包裝基本模數(shù)系列規(guī)格。

物流是網(wǎng)絡化運營、一體化運作。單點、單線的不標準托盤將制約全網(wǎng)標準化，造成節(jié)點通道梗阻、倒托盤、重復裝卸和無效運輸。物流中使用的托盤不宜局部看，應放在物流系統(tǒng)和供應鏈優(yōu)化、發(fā)展單元化物流及構建大流通大市場的高度來看待，放在統(tǒng)一度量標準的高度來看，樹立長遠發(fā)展和大局觀，糾正狹隘觀念和小利益觀。

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