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在很早以前我國的汽車使用年限為15年，只要車輛達到15年，那么就需要強制報廢了，不過后來政策改了，改成了只要汽車不超過60萬公里，每年都能通過年檢，那么就可以一直使用下去。但是我們都知道，汽車年檢不通過的原因絕大多數(shù)都是因為尾氣不合格導致的，那新能源電動汽車沒有發(fā)動機，它的報廢標準又是什么？與傳統(tǒng)燃油車的報廢標準一樣嗎？今天咱們就來聊一聊新能源汽車報廢這個問題。

其實，關于新能源汽車報廢這一塊，目前在政策上還沒有單獨的報廢標準要求，雖然說新能源電動汽車上沒有發(fā)動機，但新能源汽車依然是屬于機動車范疇，所以新能源汽車也要遵從目前機動車報廢標準的規(guī)定，也就是說新能源汽車的報廢標準是與傳統(tǒng)燃油車一樣的。

從目前的機動車報廢標準規(guī)定中可以得知，60萬公里的報廢標準，對于私家車來講，就相當于沒有了使用期限，但是在實際中卻很少有人能把汽車開到60萬公里的，因為絕大數(shù)的汽車還有跑到60萬公里，故障問題早已遍布全車。另外，再加上汽車超過15年后一年兩審的規(guī)定，此時此刻你自己都會嫌麻煩，所以也就會主動向機動車報廢機構申請車輛報廢。

或許說新能源電動汽車上沒有發(fā)動機，故障率會少很多，更不存在尾氣不達標的情況，這么乍一看新能源汽車確實能做到60萬公里報廢要求。但是不要忽略了一點，那就是新能源電動汽車要想行駛到60萬公里，就必須要滿足更換N次電池組的要求，只有滿足了這一"簡單"的要求，那么新能源汽車才能達到60萬公里的使用期限。

通過以上內容可以得知，新能源汽車的報廢標準是與傳統(tǒng)燃油汽車一樣的，不過由于動力總成上的不同，所以傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車也就形成不同的報廢方式，傳統(tǒng)燃油車報廢的原因，絕大部分都是因為年檢難以通過，而新能源汽車報廢的原因，則是因為每隔三五年就需要更換昂貴電池組，讓人難以接受。

這兩年經濟發(fā)展越來越快，人們的生活水平也越來越高，大街小巷的私家車也就越來越多了。那么對于每一個車主朋友來說，每一個關于私家車的規(guī)定都是大家非常關心的。私家車的強制報廢規(guī)定就是其中一個非常重要的內容了。以前強制報廢是按照年份來確定的，超過15年就會被強制報廢了，但是現(xiàn)在這個規(guī)定有了新的改變。私家車報廢時間終于改了！你的愛車能開幾年？

報廢規(guī)定已經修改了，它是按照汽車的總里程來決定的，現(xiàn)在規(guī)定普通私家車在累計行駛60萬公里以后才會被進行強行報廢，那么這樣子報廢汽車其實就和汽車的使用頻率有關了，并不單單的是用時間來決定，這樣其實也比較公平，對于一些用車頻率不太高的車主朋友來說，在很大程度上其實是是一件好事。

與人不同的是，人的器官一直在老化，汽車的每一個部位每天都在行駛，但行駛里程不長，其損耗肯定相對較小。只是在規(guī)定的時間內談是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很難開1萬公里，那么15年也就只有15萬公里。為什么只開15萬公里的車要報廢？所以這一規(guī)定的出臺，在很大程度上是為了保護每一位車主朋友的權益。

二手車市場也就隨之發(fā)生了改變，以前會按照汽車的出廠時間來計算貶值率，對于一些開車開得猛的朋友來說，可能五六年就跑了五六十萬公里了，而一些頻率不高的朋友，可能十年才跑了十一二萬公里?，F(xiàn)在側重實際行駛里程之后，賣車的時候就變得公平多了。



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盡管當前我國經濟面臨很大的下行壓力，車市處于負增長的低迷狀態(tài)中，但汽車報廢回收行業(yè)卻隨著新政的落地實施進入快速調擋的新發(fā)展階段。正如中國再生資源回收利用協(xié)會（以下簡稱“中再生協(xié)會”）報廢車分會秘書長張瑩所言，源頭增量、循環(huán)增值是汽車報廢回收產業(yè)發(fā)展的遠景，在新的發(fā)展環(huán)境下，汽車報廢回收產業(yè)如何在改革中增強新動力、擴展新潛能是行業(yè)發(fā)展的重點。而這也是2019年報廢汽車產業(yè)鏈延伸論壇暨中再生協(xié)會報廢車分會會員大會討論的主題。

不同于今年汽車行業(yè)的不景氣，汽車報廢回收行業(yè)卻呈現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。商務部數(shù)據(jù)顯示，1～11月，全國機動車回收數(shù)量205.6萬輛，同比增長16.6％，其中，回收汽車173.9萬輛，增長18.4％。張瑩認為，汽車報廢量的兩位數(shù)增長很大程度上是由車輛使用周期決定的，但另一方面也與我國近年來大力推進的老舊車淘汰、排放標準升級等因素有關。值得關注的是，今年我國二手車出口啟動，有業(yè)內人士擔心這可能會影響進入報廢回收領域的車輛數(shù)量，對此，張瑩卻不認同：“一方面，我國二手車出口量還比較少；另一方面，出口的二手車多是國三排放標準的車輛，按照車輛的使用周期，這些車輛在國內大部分地區(qū)都還沒有進入報廢回收階段，即使不出口也不是汽車報廢回收的主要目標。”

《報廢機動車回收管理辦法》（715號令）的落地是今年我國汽車報廢回收產業(yè)邁向新發(fā)展階段的主要推動力。715號令放開了對機動車報廢回收行業(yè)的限制，為行業(yè)市場化發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時，允許五大總成進入再制造領域，打通了機動車報廢回收的出口，為循環(huán)發(fā)展掃清了障礙。這兩大利好直接推動機動車報廢回收成為投資熱點。此次論壇的主辦地武寧就新建了一家機動車報廢回收企業(yè)，即江西遼燚環(huán)保產業(yè)有限公司。該公司副總經理涂東亮表示，正是看到機動車報廢回收行業(yè)廣闊的發(fā)展環(huán)境，他們才選擇進入這一領域，希望能搭乘行業(yè)發(fā)展的快車謀求更好發(fā)展。

不過，需要注意的是，盡管715號令放開了對機動車報廢回收企業(yè)資質的特種行業(yè)管理限制，采用“先照后證”的管理方式，但并非放棄了對企業(yè)的資質認證?！叭∠鳛樘胤N行業(yè)管理不代表不需要資格認證。”張瑩強調，715號令對企業(yè)的資格要求將更加凸顯“專業(yè)化”，在技術等方面要求企業(yè)具備專業(yè)能力才能進入該領域。而且715號令的實施將推動汽車報廢回收行業(yè)更貼近綠色發(fā)展，采用加強事中事后監(jiān)管的措施，也將推動行業(yè)健康發(fā)展。



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