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回收黃標車-黃標車如何判斷

幾年的車屬于黃標車

1、從年限上判斷

這是簡單判斷黃標車的方式，國產(chǎn)車基本在一九九六年以前出廠的車輛，進口車在一九九八年以前出廠的車輛屬于黃標車，最簡單判斷黃標車的標準就是：

二零零三年七月一日以前上牌的重型汽油車；

二零零八年七月一日前上牌的柴油車；

二零零零年七月一日以前上牌的六座以下的小轎車；

二零零一年一零月一日以前上牌的六座以上車輛；

如果你的車是這些年限范圍內(nèi)，且有這些特征的就很有可能會是黃標車，這個時候車主要多加注意下。

2、上機動車環(huán)保網(wǎng)進行黃標車查詢

從汽車的尾氣排放來判斷

裝用點燃式發(fā)動機汽車未達到國I及以上標準的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車未達到國III及以上標準的，都屬于黃標車。

報廢車收購

“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，指未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼黃色環(huán)保標志被稱作“黃標車”。

機動車尾氣排放是主要的城市空氣污染源之一，上海市機動車保有量200余萬輛，其中“黃標車”約10萬輛。而一輛“黃標車”的污染物排放量相當于14輛國三綠標車、28輛國四綠標車的排放量，污染重、危害大。

來自上海市政府的數(shù)據(jù)顯示，2007年至2013年，上海市累積淘汰黃標車14.2萬輛；今年1至5月再淘汰黃標車及老舊汽車2.39萬輛；對一些未淘汰的黃標車，采取了限行措施，而且目前黃標車限行的范圍也擴大到528平方公里。

在當日的政協(xié)委員小組討論會上，上海市政協(xié)城建資源環(huán)境委主任朱小蔚表示，治理黃標車不僅限行，政府還應增加補貼，鼓勵車主提前報廢黃標車。

上海市政協(xié)委員會就“黃標車”治理提出“推進全省黃標車信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)省內(nèi)黃標車限行聯(lián)動執(zhí)法”的建議，即在黃標車全省信息聯(lián)網(wǎng)前，可借助廣佛肇一體化環(huán)保合作、廣清合作等平臺，推動對黃標車“異地統(tǒng)管”政策，一旦在一地認定為黃標車輛，將在廣佛肇清等區(qū)域內(nèi)均被監(jiān)管。
近日，國家財政部商務部發(fā)布了2014年老舊汽車報廢更新補貼公告，對2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準做出了規(guī)定。與去年相比，今年的老舊汽車報廢更新補貼政策上有了一定變化，主要體現(xiàn)在了報廢汽車的使用年限以及報廢補貼領取的條件方面。針對新政策的這些變化，記者也找到了相關業(yè)內(nèi)人士進行了分析與解讀。



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黃標車回收

黃標車的劃分標準：結合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標志。環(huán)保標志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車輛，核發(fā)綠色環(huán)保標志；其余車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標志（即“黃標車”）。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。中國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標準，2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此，國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16 克/公里；碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18 克/公里；耐久性要求為 5 萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。

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