工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》自2020年9月1日起正式實(shí)施。明確規(guī)定。在新的《細(xì)則》中，機(jī)動(dòng)車(chē)零部件從過(guò)去的報(bào)廢，變成了五大總成和其他可以拆解、回收、回收的零部件。如果新的《細(xì)則》實(shí)施，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)將“按斤賣(mài)”改為“按車(chē)況”出售。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，報(bào)廢的汽車(chē)會(huì)變得更值錢(qián)。國(guó)家實(shí)施《細(xì)則》的目的是通過(guò)正規(guī)渠道加快我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢進(jìn)程，對(duì)部分可重復(fù)使用的零部件進(jìn)行再利用。但是，由于機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢在我國(guó)仍然是一個(gè)壟斷行業(yè)，新規(guī)定將如何實(shí)施？如何監(jiān)管回收零件？也許這會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。如何管理可回收的5大組件是關(guān)鍵《廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用實(shí)施細(xì)則》最大的變化是“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋、車(chē)架）可以回收、再制造和回收按照相關(guān)規(guī)定。 那么誰(shuí)可以回收？ 《細(xì)則》明確，對(duì)回收拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收、拆解活動(dòng)。此外北京汽車(chē)報(bào)廢廠，國(guó)家鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收、拆解活動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，合格的回收拆解企業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以回收、拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)。也許卡友對(duì)此有疑問(wèn)？回收后的5大組件去哪兒了？如何管理這些拆解和回收的零件？《細(xì)則》對(duì)此也有明確規(guī)定?；厥詹鸾馄髽I(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”符合再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。再制造應(yīng)回收再利用；不具備再制造條件的，作為廢金屬出售給冶煉、破碎企業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)拆解除“五件套”以外的零部件均符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如能繼續(xù)使用，則可出售，但應(yīng)注明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)返還”。用途”。

此外，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)零部件銷(xiāo)售臺(tái)賬，如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、型號(hào)、流向，并錄入“全國(guó)汽車(chē)流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)，從而找到源頭，追根溯源。選擇報(bào)廢的人少，手續(xù)繁瑣收入少

報(bào)廢汽車(chē)的回收利用一直是個(gè)問(wèn)題。根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)零配件翻新

北京汽車(chē)報(bào)廢，截至2020年6月，全國(guó)汽車(chē)保有量2.70億，每年需要報(bào)廢汽車(chē)近1000萬(wàn)輛。 2019年，理論報(bào)廢車(chē)輛910萬(wàn)輛，實(shí)際回收車(chē)輛195萬(wàn)輛。實(shí)際回收的車(chē)輛僅占理論報(bào)廢車(chē)輛的21.4%左右。原因主要是報(bào)廢車(chē)輛“按斤賣(mài)”。每噸價(jià)格從300元到500元不等。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，車(chē)輛殘值太少；而且報(bào)廢的回收網(wǎng)點(diǎn)太少，手續(xù)復(fù)雜，很多卡友都不愿意停車(chē)處理。根據(jù)環(huán)保工作和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的要求，近年來(lái)國(guó)家還鼓勵(lì)對(duì)老舊柴油車(chē)提前淘汰進(jìn)行補(bǔ)貼，各省市也出臺(tái)了相關(guān)淘汰補(bǔ)貼政策，但實(shí)際上他們選擇提前淘汰卡。朋友相對(duì)較少。

據(jù)卡友介紹，提前取消補(bǔ)貼也很復(fù)雜，需要很多時(shí)間，耽誤了正常運(yùn)營(yíng)。存在車(chē)輛提前淘汰但補(bǔ)貼不足、補(bǔ)貼周期長(zhǎng)等問(wèn)題，提前取消補(bǔ)貼。并沒(méi)有提高二手車(chē)商給出的價(jià)格，所以也沒(méi)有選擇提前淘汰。那么，如何處理報(bào)廢的車(chē)輛？部分車(chē)輛將流轉(zhuǎn)至政策不嚴(yán)格的地區(qū)繼續(xù)正常行駛，部分車(chē)輛由卡友或其他人私下拆解，改裝成組裝車(chē)使用。這是違法的，存在很大的安全隱患。還有一些車(chē)輛閑置在路邊或停車(chē)場(chǎng)，也被稱(chēng)為“僵尸車(chē)”，占用了部分公共資源，成為環(huán)境的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期室外停車(chē)也可能造成一些潛在的隱患。車(chē)輛閑置，但程序仍然存在。如果您需要購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，您只能申請(qǐng)新的車(chē)牌。不能繼續(xù)使用以前的車(chē)牌，容易影響其他業(yè)務(wù)。告別“一斤賣(mài)鐵”或促進(jìn)行業(yè)發(fā)展如果《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用辦法實(shí)施細(xì)則》能夠?qū)嵤?，?duì)卡友來(lái)說(shuō)也將有很多好處。淘汰的車(chē)輛不得作為廢品出售，產(chǎn)生更多的剩余價(jià)值；如果翻新件比全新件便宜，也可以降低卡友購(gòu)買(mǎi)零件的成本。

另外，也有持卡人有這個(gè)疑問(wèn)。如果將回收的五個(gè)主要總成回收再組裝在新車(chē)上，也可以降低新車(chē)的成本。購(gòu)車(chē)價(jià)格是否與全新配件的新車(chē)相同。這種差異也可以在一定程度上減輕購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)壓力。對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，回收翻新零部件在一定程度上也降低了車(chē)輛的成本，延續(xù)了部分車(chē)型的生命力，但也對(duì)車(chē)企的回收與翻新技術(shù)提出了新的考驗(yàn)。就整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，回收零部件進(jìn)行翻新在一定程度上節(jié)約了資源，同時(shí)也可以保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展。同時(shí)，也可以促進(jìn)汽車(chē)拆解市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，目前我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模為每年66億元，未來(lái)規(guī)模有望達(dá)到每年1100億元，其中“五大總成”市場(chǎng)規(guī)模為700億元。元。 .是否購(gòu)買(mǎi)翻新件，這些問(wèn)題需要解決對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，回收車(chē)的價(jià)格很重要。如果少數(shù)公司像以前那樣壟斷，價(jià)格是買(mǎi)方市場(chǎng)，定價(jià)是否公平，卡友能否得到應(yīng)得的利益呢？ 《細(xì)則》取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)數(shù)量的限制。未來(lái)，如果有更多的市場(chǎng)需求，就會(huì)出現(xiàn)更多的廢品回收公司和網(wǎng)點(diǎn)。告別以往的壟斷北京汽車(chē)報(bào)廢廠，解決報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)少的問(wèn)題。也可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使價(jià)格更加合理、科學(xué)。但是，不同車(chē)輛的行駛條件不同，5大總成和其他零部件產(chǎn)生的殘值也大不相同。具體回收價(jià)格如何設(shè)定？是否有明確的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主能否與回收拆解公司協(xié)商價(jià)格，一車(chē)能否保一價(jià)，也是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。五大總成等零部件的銷(xiāo)售價(jià)格和質(zhì)量也是卡友們比較關(guān)心的問(wèn)題。翻新件有價(jià)格優(yōu)勢(shì)嗎？翻新件的質(zhì)量如何保證？這些問(wèn)題目前在《細(xì)則》中都沒(méi)有明確規(guī)定，只有在未來(lái)政策真正落地后才能找到答案。

如何避免“正價(jià)收購(gòu)翻新件”問(wèn)題，《細(xì)則》明確規(guī)定報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)零配件翻新

，回收拆解企業(yè)應(yīng)如實(shí)記錄“五大總成”的數(shù)量、型號(hào)、流向報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，但在實(shí)際操作中，能否找到來(lái)源、下落不明，目前還不得而知。需要建立完善的監(jiān)督機(jī)制。● 編輯后：《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái)，對(duì)車(chē)主和汽車(chē)行業(yè)都是利好政策，可以促進(jìn)行業(yè)健康綠色發(fā)展。但是，未來(lái)如何實(shí)施是一個(gè)難題。如果沒(méi)有實(shí)施細(xì)則和健全完善的監(jiān)管政策，最終的效果可能與預(yù)期的效果相差甚遠(yuǎn)。希望政策的最終實(shí)施能帶來(lái)更多的積極影響。

網(wǎng)站標(biāo)題：回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”如何管理
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