每一樣?xùn)|西都有使用期限，人會(huì)死亡，而汽車(chē)也是。隨著日復(fù)一日的運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)零件會(huì)慢慢老舊，后不得不報(bào)廢，慘被回收。而且我國(guó)新的汽車(chē)“強(qiáng)制報(bào)廢”規(guī)定的推行，更是推進(jìn)了新汽車(chē)取代老舊汽車(chē)的趨勢(shì)，使得一些老舊汽車(chē)不得不報(bào)廢。汽車(chē)報(bào)廢，這有著嚴(yán)格的規(guī)定。

新車(chē)報(bào)廢了 那么這么多報(bào)廢車(chē)后去哪啦?
1、按照規(guī)定，非運(yùn)營(yíng)的小、微型汽車(chē)均無(wú)使用年限，但是只要你的愛(ài)車(chē)行程達(dá)到了六十萬(wàn)公里的，國(guó)家會(huì)引導(dǎo)報(bào)廢。若干使用年超過(guò)了十五年，則年檢需要增加到每年兩次，要是不通過(guò)，那么對(duì)不起，國(guó)家將強(qiáng)制報(bào)廢你的愛(ài)車(chē)。

2、皮卡在中國(guó)視為貨車(chē)，那么使用年限也嚴(yán)格按照貨車(chē)規(guī)定，15年就必須強(qiáng)制報(bào)廢。

3、出租車(chē)高使用年限不超過(guò)八年。

4、中型車(chē)、客運(yùn)車(chē)為十年。

5、各類(lèi)型載貨汽車(chē)不超過(guò)十五年。

6、半掛牽引車(chē)為十五年。

7、微型載貨汽車(chē)是十二年。

新車(chē)報(bào)廢了 那么這么多報(bào)廢車(chē)后去哪啦?
根據(jù)這個(gè)規(guī)定，就代表這幾乎有大量的汽車(chē)需要報(bào)廢，那么它們何去何從呢？

一、報(bào)廢汽車(chē)廠

有些汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)門(mén)回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)，通常一線城市較多，其他城市大約為一到兩家左右，它們的命運(yùn)則是被拆解。

新車(chē)報(bào)廢了 那么這么多報(bào)廢車(chē)后去哪啦?
汽車(chē)的零部件眾多，一般拆解汽車(chē)主要分三大步驟，一是拆除電瓶、輪胎、油箱等部件。而是拆解車(chē)前后橋、車(chē)架、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。后提供拆解圖片等材料給車(chē)輛管理單位，通過(guò)了驗(yàn)收以后，才能班里注銷(xiāo)登記。

不僅如此，一些汽車(chē)回收企業(yè)是不能賣(mài)報(bào)廢的汽車(chē)的。發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等都不允許銷(xiāo)售，一律視為非法經(jīng)營(yíng)。所以這些企業(yè)通常是把報(bào)廢的汽車(chē)當(dāng)作廢鐵賣(mài)了，回收利用。上面所述的五大零部件都要在拆解的時(shí)候徹底破壞它，使其不具備原有功能，防止一些不良商家把這些零件賣(mài)到汽車(chē)零部件黑市。一些不影響使用的零件，如后視鏡、車(chē)門(mén)、玻璃、座椅等都可以拆下來(lái)出售。

新車(chē)報(bào)廢了 那么這么多報(bào)廢車(chē)后去哪啦?
由于這些種種規(guī)定，所以大部分做報(bào)廢汽車(chē)回收的真不算賺錢(qián)多，甚至還要靠國(guó)家補(bǔ)貼才能維持不倒閉的狀態(tài)。

二、二手車(chē)市場(chǎng)

國(guó)家為了促進(jìn)報(bào)廢車(chē)輛的回收，都會(huì)給予八千塊錢(qián)左右的補(bǔ)貼。那么除了這些，當(dāng)然還有直接把報(bào)廢車(chē)當(dāng)廢銅爛鐵賣(mài)了賺回個(gè)幾百塊。面對(duì)那么龐大的利潤(rùn)誘惑，一些報(bào)銷(xiāo)車(chē)主甚至?xí)衍?chē)當(dāng)作二手車(chē)賣(mài)出去。

新車(chē)報(bào)廢了 那么這么多報(bào)廢車(chē)后去哪啦?
需要注意的是，我國(guó)的正規(guī)報(bào)廢車(chē)手續(xù)繁多，周期又十分地長(zhǎng)。一些準(zhǔn)備報(bào)廢車(chē)輛的車(chē)主都會(huì)給“黃?！贝k。一些不良用心的人可能并不會(huì)直接報(bào)廢車(chē)輛，而是通過(guò)翻新、拼裝等手段把車(chē)輛賣(mài)到二手市場(chǎng)上。

不過(guò)更加要注意，如果不知情人士賣(mài)了報(bào)廢車(chē)，又出現(xiàn)了事故，車(chē)主和二手車(chē)商都需要負(fù)責(zé)。

三、自行消化

一些小眾的汽車(chē)愛(ài)好者，受?chē)?guó)外的流行影響，會(huì)把自己將要報(bào)廢的車(chē)放在家里私人珍藏，而不是說(shuō)開(kāi)上路去。有些文藝人士更是將汽車(chē)的各種零件拆下來(lái)變廢為寶。例如座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪等充滿(mǎn)工業(yè)美的零件，會(huì)把這些東西做成沙發(fā)、床、燒烤架等使用工具。

前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車(chē)在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺(tái)，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。很多15年以上的車(chē)

基本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不管賣(mài)給販子還是4S店置換，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價(jià)”。
一直以來(lái)報(bào)廢車(chē)基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣(mài)，不過(guò)近有消息稱(chēng)修訂版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開(kāi)了五大總成零部件

：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架的再制造、再利用。
報(bào)廢車(chē)拆解下來(lái)的五大件可以賣(mài)給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣(mài)了。
新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車(chē)況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車(chē)或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

如今手機(jī)更新?lián)Q代特別快，手機(jī)店門(mén)口的廣告牌還剛立了沒(méi)幾天的時(shí)候，網(wǎng)上就已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)另一款手機(jī)了。只是我朋友每次更換手機(jī)的過(guò)程比較令人唏噓。
與手機(jī)同樣更新?lián)Q代很快的還有汽車(chē)，尤其是如今的汽車(chē)市場(chǎng)十分火熱，各大車(chē)企你方唱罷我登臺(tái)，推出的新車(chē)型層出不窮，令人目不暇接。
不過(guò)，換汽車(chē)可不像換手機(jī)那樣隨意，車(chē)主們大多想著自己的老伙計(jì)能多陪自己再走一段路，雖然曾經(jīng)15年強(qiáng)制報(bào)廢的交規(guī)有所調(diào)整，但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)的年報(bào)廢量仍然在快速增長(zhǎng)，這也讓相關(guān)部門(mén)十分

頭疼。
根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)的汽車(chē)保有量為2.17億輛，而中消協(xié)發(fā)布的2008-2017年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為2.06億輛，按照汽車(chē)的平均使用壽命為10年來(lái)算的話，2018年我國(guó)的汽車(chē)報(bào)廢量

將達(dá)到1100萬(wàn)輛。
而這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)隨著年份的增長(zhǎng)而遞增，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的汽車(chē)報(bào)廢量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，如何快速有效的引導(dǎo)老舊車(chē)輛報(bào)廢，關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
前不久，新交規(guī)取消15年汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限，改為車(chē)輛無(wú)法通過(guò)年檢，或者行駛里程數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里則視為報(bào)廢車(chē)輛。而且，相關(guān)部門(mén)還取消了報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，廢除了報(bào)

廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。
這對(duì)于延緩汽車(chē)的報(bào)廢時(shí)間和提高報(bào)廢汽車(chē)回收率有一定的作用。不過(guò)對(duì)于修改后的交規(guī)，網(wǎng)友們也提出了很多疑問(wèn)。
一方面，正常報(bào)廢比較有難度。如果按照行駛里程達(dá)60萬(wàn)公里來(lái)算的話，可能相當(dāng)大一部分車(chē)主不需要報(bào)廢車(chē)輛。但是實(shí)際操作起來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)。
因?yàn)槿缃衿?chē)技術(shù)發(fā)展太快，很可能一些車(chē)型幾年后便找不到維修的零件了。即使能夠找到維修的零件，但是隨著汽車(chē)故障率的增高，維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)反而成了更好的選擇。
而且，隨著汽車(chē)使用年份的增加，汽車(chē)設(shè)備趨于老化，在投保的時(shí)候多數(shù)會(huì)遇到問(wèn)題，畢竟“高齡車(chē)”出險(xiǎn)概率大，承保風(fēng)險(xiǎn)也大，許多保險(xiǎn)公司拒保也便是理所當(dāng)然的事。沒(méi)有車(chē)險(xiǎn)，也無(wú)法出門(mén)，和

報(bào)廢沒(méi)有什么區(qū)別。
再就是汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，在汽車(chē)使用一定的年份后，肯定難以達(dá)到當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能被強(qiáng)制報(bào)廢。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正在路上，一旦國(guó)六正式實(shí)施，許多國(guó)三的車(chē)輛將面臨報(bào)廢的危機(jī)，顯然

大部分國(guó)三車(chē)輛的行駛里程并沒(méi)有達(dá)到60萬(wàn)公里。
另一方面，從提高汽車(chē)回收率來(lái)說(shuō)。在之前報(bào)廢車(chē)輛的收購(gòu)價(jià)格按照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)，廢車(chē)回收的價(jià)格很低，車(chē)主不愿走正規(guī)報(bào)廢途徑，這也導(dǎo)致大量報(bào)廢車(chē)非法拆解，甚至有一些被買(mǎi)到偏遠(yuǎn)地方。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)每年大約有700到800萬(wàn)輛汽車(chē)注銷(xiāo)，但是通過(guò)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)廠報(bào)廢的只占其中的20%-25%。
廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，或許對(duì)于促進(jìn)資源的合理利用以及機(jī)動(dòng)車(chē)零部件再制造業(yè)有不錯(cuò)的作用。但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)于報(bào)廢車(chē)零部件的走向表示擔(dān)憂(yōu)，如何確保回收的零部

當(dāng)前文章：唐山車(chē)輛異地報(bào)廢可以嗎，異地報(bào)廢有補(bǔ)貼嗎
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