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報廢車回收業(yè)可能不再納入特種行業(yè)管理

新華社北京9月19日電 《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》19日公開征求意見，白云報廢車回收根據(jù)

意見稿，報廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和環(huán)保部門，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管

理。

意見稿刪除了現(xiàn)行條例中“報廢汽車回收業(yè)實行特種行業(yè)管理”的規(guī)定，明確國家對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度。
意見稿規(guī)定，擬從事報廢汽車回收業(yè)務(wù)的，應(yīng)當向省、自治區(qū)、直轄市人民政府報廢汽車回收主管部門提出申請，報廢汽車回收主

管部門應(yīng)當自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，會同同級環(huán)境保護主管部門對申請審核完畢。
在報廢汽車回收企業(yè)的資格方面，意見稿弱化了現(xiàn)行條例中對注冊資本、場地面積、人員數(shù)量的具體要求，強調(diào)了企業(yè)要有符合環(huán)

境保護法律、法規(guī)和標準要求的廢棄物存儲和處理設(shè)備、設(shè)施，與報廢汽車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，以及健全的內(nèi)部管理制度

和拆解操作規(guī)范。

意見稿的一大亮點是允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)。“五大總成”是指汽車的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架

等總體構(gòu)架，在現(xiàn)行條例中它們須作為廢金屬強制回爐。意見稿則規(guī)定，“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，

或按照國務(wù)院報廢汽車回收主管部門會同國務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)；拆解的其他零配

件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標明“報廢汽車回用件”。

車輛配件自購或許價廉物美或許辛酸流淚

其實現(xiàn)在多數(shù)人對汽車配件有誤解，認為只有4S店的配件才是正廠配件。4S店使用的配件由廠家直接供應(yīng)，原廠身份沒有疑問。但是，4S店并非是正廠配件的唯一流通渠道。就比如某些經(jīng)銷商，會通過其他渠道市場購得進口車正廠配件。而國產(chǎn)車的正廠配件，更可通過配件生產(chǎn)商等渠道購得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時候，偶爾也會去配件市場自行購買配件。同樣都是正廠配件，4S店與市場價多達30%至100%的差價，就不難理解了。

讓人哭笑不得的是，4S店為了讓高價配件價格顯得有依據(jù)，往往會夸大正廠配件和其他渠道購買配件的質(zhì)量差距。正廠配件質(zhì)量讓人放心，這是事實，但通過4S店以外的渠道購買的配件并不等同于劣質(zhì)配件。所謂正產(chǎn)配件，就是汽車廠家授權(quán)其配件供應(yīng)商生產(chǎn)的配件。配件供應(yīng)商除了為汽車廠家生產(chǎn)授權(quán)的正廠配件外，還會生產(chǎn)同型號的普通配件，也就是常說的副廠配件。而由同一個廠家生產(chǎn)出來的正廠配件和副廠配件，質(zhì)量上的差距其實很小，有的根本沒有差距。無論是通過實體店還是網(wǎng)上電子商務(wù)，作為車主還是應(yīng)該具備最基本的鑒別能力。我們要買的是質(zhì)量過硬、能取代原廠的合格配件，而不是假貨，這是有本質(zhì)區(qū)別的。鑒定是否假貨，有以下幾個方式：

一、看包裝。好的配件外包裝精美，印刷規(guī)范，應(yīng)標有貨物稱號、規(guī)格型號、單位、注冊商標、廠名、廠址及電話號碼等。

二、看配件表面。合格的零配件，表面印字或者鑄字明晰正規(guī)，既精致又光亮。選購時若發(fā)覺零件有金屬銹蝕、橡膠件龜裂，或者是粗糙的金屬加工痕跡，遇到假貨的可能性就很大了。

三、看油漆。有些不法商人將廢舊配件經(jīng)過翻新加工冒充新零件銷售，粗糙的漆面會暴露這些翻新零配件的身份。

四、看組裝工藝。由多個部件組成的配件，壓裝、膠接或者鉚接過程很考工藝，如果組裝松垮不夠精密的話，那也極可能是山寨產(chǎn)品。

其實別被這些假貨的鑒別方法嚇倒，只要是通過正規(guī)的銷售渠道，并且不盲目貪圖便宜，應(yīng)該能買到放心的產(chǎn)品。更需要我們留心的是原廠配件的具體型號，因為不同型號甚至不同批次的車型都可能采用不相同的配件，因此，在購買之前，一定要確定配件符合更換的需要。另外，專家的建議是，對于一些關(guān)鍵部位的零部件來說，因為可能關(guān)系到行車的安全，所以還是盡量通過4S店等放心的渠道購買。


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私家車報廢將不受年限限制

從商務(wù)部門了解到，根據(jù)商務(wù)部于今年1月14日發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》的文件精神，

我市也將于5月1日起實施新規(guī)，取消私家車報廢年限。廣州市車輛報廢回收獲悉這一消息后，我

市的大多私家車主心里都很高興，不少市民表示，實施新政策，不僅是國家對公民私有財產(chǎn)權(quán)更

加尊重的表現(xiàn)，而且降低了私家車車主使用汽車的成本。
“國家取消了私家車‘使用10年’的報廢年限，轉(zhuǎn)而以60萬公里為標準進行限制，將會大大

延長私家車輛的使用壽命……”據(jù)介紹，當前我市乃至全國實施的都是1997年修訂的國家《汽車

報廢標準》，其中有一條硬性規(guī)定就是：“轎車累計行駛50萬公里”或者“使用10年”就要強制

報廢。而即將實施的新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》則明確規(guī)定：“小、微型非營運載客汽車

行駛60萬公里，國家將引導(dǎo)其報廢，無使用年限限制。”


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