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辦理報(bào)廢汽車回收分析汽車延緩報(bào)廢
如果汽車的使用壽命已經(jīng)結(jié)束，而汽車的狀況仍然良好，是否可以繼續(xù)“使用廢熱”?答案是肯定的：通過安全性能和廢氣排放測試的車輛可以根據(jù)國家規(guī)定的使用壽命在適當(dāng)延長報(bào)廢和回收。
那么，如何辦理延期報(bào)廢手續(xù)呢?一般來說，有三個(gè)步驟。
一步，車管所登記檢查站應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括：A、如果原《機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢申請(qǐng)審批表》沒有在定期檢查的同時(shí)進(jìn)行檢查，應(yīng)在背面粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車輛識(shí)別號(hào)即車架車身號(hào)的拓片;b .原件《機(jī)動(dòng)車行駛證》。
提交上述信息的人可以是合法所有人、所有人指定的代理人或代理人指定的代理人。
在第二步中，機(jī)動(dòng)車輛檢查站檢查車輛識(shí)別碼(車架車身號(hào))和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，并檢查是否懷疑被鑿除。將拓片與原始車輛識(shí)別號(hào)(車架車身號(hào))和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行比較;測試機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能，檢查機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能。

第三步，車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗位審核，按照規(guī)定，在其申請(qǐng)表格原簽注意見的基礎(chǔ)上，在《機(jī)動(dòng)車行駛證》頁記錄欄中按專用印章格式進(jìn)行延期報(bào)廢，用計(jì)算機(jī)打印批準(zhǔn)的延期報(bào)廢年限和檢驗(yàn)周期。



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如果汽車的使用壽命已經(jīng)結(jié)束，而汽車的狀況仍然良好，是否可以繼續(xù)“使用廢熱”?答案是肯定的：通過安全性能和廢氣排放測試的車輛可以根據(jù)國家規(guī)定的使用壽命在適當(dāng)延長報(bào)廢和回收。
那么，如何辦理延期報(bào)廢手續(xù)呢?一般來說，有三個(gè)步驟。
一步，車管所登記檢查站應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括：A、如果原《機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢申請(qǐng)審批表》沒有在定期檢查的同時(shí)進(jìn)行檢查，應(yīng)在背面粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車輛識(shí)別號(hào)即車架車身號(hào)的拓片;b .原件《機(jī)動(dòng)車行駛證》。
提交上述信息的人可以是合法所有人、所有人指定的代理人或代理人指定的代理人。
在第二步中，機(jī)動(dòng)車輛檢查站檢查車輛識(shí)別碼(車架車身號(hào))和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，并檢查是否懷疑被鑿除。將拓片與原始車輛識(shí)別號(hào)(車架車身號(hào))和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行比較;測試機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能，檢查機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能。

第三步，車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗位審核，按照規(guī)定，在其申請(qǐng)表格原簽注意見的基礎(chǔ)上，在《機(jī)動(dòng)車行駛證》頁記錄欄中按專用印章格式進(jìn)行延期報(bào)廢，用計(jì)算機(jī)打印批準(zhǔn)的延期報(bào)廢年限和檢驗(yàn)周期。



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辦理報(bào)廢汽車回收分析報(bào)廢車制度
2010年7月19日，日，法制辦，國務(wù)院宣布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》征求公眾意見，準(zhǔn)備重新建立報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)許可制度。

法制辦， 國務(wù)院，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備出臺(tái)這一規(guī)定的原因是國家近年來積極推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，報(bào)廢汽車再制造試點(diǎn)項(xiàng)目是其中的重要組成部分?，F(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定回收企業(yè)拆解的“五大總成”作為廢金屬出售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，已不能滿足汽車再制造的需要。此外，2002年行政審批清理時(shí)，取消了現(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)的行政審批。因此，做出改變是非常必要的。

一位汽車行業(yè)專家表示，這項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)表明，國家已經(jīng)意識(shí)到了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的尷尬處境，決心通過回收企業(yè)加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收。從我國汽車報(bào)廢和回收的現(xiàn)狀來看，在新車置換補(bǔ)貼逐漸發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和佳切入點(diǎn)。

龐宏圖說：“雖然新的法規(guī)還沒有正式頒布，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，它們將提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于目前參差不齊的報(bào)廢汽車回收行業(yè)來說，這是一件好事。它可以增強(qiáng)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的實(shí)力，有助于打破惡性循環(huán)?！?br />
一位專家表示，根據(jù)歐，美，日等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車報(bào)廢回收涉及很多方面，包括中央與地方政府的協(xié)調(diào)和回收企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，但從長遠(yuǎn)來看，報(bào)廢汽車的再制造是一個(gè)關(guān)鍵因素。從目前國家的寬松政策政策中可以看出，“五大總成”和其他零部件將不再被銷毀或私下出售。政府已經(jīng)開始指導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造過程。這是一個(gè)明顯的進(jìn)步，但仍有許多工作要做。

這位專家說，目前對(duì)報(bào)廢汽車零部件沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)企業(yè)主要依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后和更新緩慢，導(dǎo)致報(bào)廢汽車零部件的重復(fù)利用率低。因此，建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，為回收企業(yè)提供便于拆解的指導(dǎo)方法，以提高拆解和回收的效率。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對(duì)接的有效途徑是建立自己的回收企業(yè)。只有這樣，我們才能不斷提高零部件回收的效率，同時(shí)才能鼓勵(lì)汽車制造商從設(shè)計(jì)階段就考慮回收，形成良性循環(huán)，將的汽車廢料回收推向快車道。



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