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近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，2020年我國已迎來首個(gè)動(dòng)力蓄電池退役潮。動(dòng)力蓄電池退役后，未經(jīng)妥善處理和回收利用，將威脅公共安全，造成資源浪費(fèi)并形成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，動(dòng)力電池合理回收勢在必行。

但是，動(dòng)力電池的回收的問題一直有待解決。當(dāng)下，如果想要大力推動(dòng)動(dòng)力電池的回收，需要堅(jiān)定地做好三個(gè)方面的原則：首先是政府推動(dòng)；第二是強(qiáng)化監(jiān)管；后則是對鉛蓄電池實(shí)行分類管理。

其次在回收方式上，根據(jù)動(dòng)力電池等級的不同可進(jìn)行分類回收。

第一種方法是將淘汰的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，對其中的可再利用材料進(jìn)行提煉回收。

第二種方法則是梯次利用。即回收的廢舊動(dòng)力電池雖然已經(jīng)達(dá)到了原生的設(shè)計(jì)壽命，但是仍可通過一系列的途徑使其功能部分恢復(fù)以達(dá)到次級領(lǐng)域使用的要求，而目前退役動(dòng)力電池在儲能領(lǐng)域的二次應(yīng)用具有極大的發(fā)展空間。

根據(jù)市場的發(fā)展反饋，我們大體可以知道，動(dòng)力電池的合理回收需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，更需要生產(chǎn)者參與其中，因?yàn)閱螒{消費(fèi)者自覺的推動(dòng)，實(shí)施難度是非常大的，只有從源頭解決，提供生產(chǎn)、消費(fèi)雙向循環(huán)，才能為我們的汽車動(dòng)力電池的合理回收市場打開發(fā)展銷路。

很多人覺得汽車報(bào)廢了，為了避免麻煩或者處于貪圖便宜的原因，不會選擇通過汽車回收公司來處理報(bào)廢汽車，而是選擇將報(bào)廢汽車賣給垃圾回收站，當(dāng)成廢鐵，小編表示，的行為非常不可取。

因?yàn)閳?bào)廢汽車是不允許私自當(dāng)廢鐵售賣的，首先，車輛私自報(bào)廢或者售出，沒有經(jīng)過車管所的話，將導(dǎo)致車輛信息無法注銷。一旦車牌被其他車輛盜用、或者出現(xiàn)交通事故肇事逃逸、非法上路等違法事故時(shí)，交警在追查到個(gè)人的時(shí)候，若你無法拿出自己不在場的證據(jù)，是需要承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任的，甚至還會涉及到賠償責(zé)任糾紛之中。

對于社會來說，私自報(bào)廢車輛，很可能會被非法機(jī)構(gòu)將拆散的零件進(jìn)行使用或包裝再出售。要知道，舊汽車零件流散到市場上，將使得汽車的安全性下降，會有多大的安全隱患可想而知。

因此，車輛報(bào)廢還是要經(jīng)過正規(guī)途徑！



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咱們國家對汽車有著很全面的法律管制，就比如我們的汽車到了年限以后需要報(bào)廢，如果不按照規(guī)定報(bào)廢的話，把這輛汽車當(dāng)廢品給賣掉了，這樣做會對車主產(chǎn)生什么影響呢？

其實(shí)有很多人都是這么做的，因?yàn)樗麄冇X得報(bào)廢汽車太麻煩，需要去車管所去處理各種各樣的手續(xù)，浪費(fèi)時(shí)間不說還浪費(fèi)金錢，于是就把車子給直接當(dāng)廢品賣掉了。
這樣做的話這輛車雖然已經(jīng)不存在，但卻始終在你的名下沒有消失，這也許會對咱們的信用產(chǎn)生影響。 不僅如此，咱們直接把汽車當(dāng)廢品賣掉還無法注銷這輛汽車，以后如果不準(zhǔn)備再購買新車也就罷了，如果以后還準(zhǔn)備買車的話，把車子交到車主手中時(shí)相關(guān)人員就會從系統(tǒng)中查到咱們的名下還掛著一輛汽車，而且這輛車已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，就不會再為咱們辦理新車手續(xù)，甚至還可能會有處罰。

我們需要知道，不管是什么汽車，所有操作都要按照國家規(guī)定的正常程序來走，到達(dá)了報(bào)廢的臨界線，咱們趕緊去把汽車報(bào)廢，雖然浪費(fèi)時(shí)間還要花點(diǎn)錢，但這很有必要。

除非大家把這輛車當(dāng)一個(gè)收藏品，把它保養(yǎng)得好好的放在家里供著，當(dāng)然這種車是沒法開出去的。而且像是已經(jīng)報(bào)廢的汽車又能賣多少錢呢？只能當(dāng)廢鐵賣而已。要知道這輛汽車之所以要報(bào)廢，是因?yàn)檫@輛汽車的各個(gè)零件全部都到達(dá)了它們的壽命，這種零件也是沒法用的，自然賣不了多少錢。



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