柔性防護(hù)欄又叫纜索護(hù)欄，它是一種以復(fù)根釋放初支撐力的纜索固定不動(dòng)于立桿上而構(gòu)成的構(gòu)造，它關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來抵御車子的碰撞，消化吸收碰撞動(dòng)能。選用了鍍鋅鋼絲繩的表面防腐蝕解決，選用拉絲開展熱鍍鋅的方法制做而成，合乎《鍍鋅鋼絞線》(GB1200-88)的要求。

　　端部立柱

　　路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

　　端部立柱端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級(jí)三角形支架用6根縱8長(zhǎng)600nm，預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

　　端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說每根纜索長(zhǎng)度不超過300m。

　　中間端部立柱

　　纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過200-300m時(shí)，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

　　設(shè)計(jì)

　　該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范

　　(1)各級(jí)柔性護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱都采用了《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-88)中有關(guān)Q235的機(jī)械性能的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管。

　　(2)索端錨具采用了45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機(jī)械性符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB699-88)的規(guī)定。

　　分類：

　　柔性護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型);熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級(jí)采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，A級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

　　通透性更好的柔性護(hù)欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經(jīng)檢測(cè)，小型車每小時(shí)100公里和大型車每小時(shí)60公里速度，均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。

纜索柔性護(hù)欄特點(diǎn)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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