高速公路的大規(guī)模修建對于我國的交通與經(jīng)濟發(fā)展、人們的生活方式和生活質(zhì)量的提高起到了巨大的推動作用，但是公路的修建難免會對各地的局部環(huán)境造形改變，其中最為常見的就是路基的填筑和切挖形成了高低、坡度各異的工程邊坡，改變了所經(jīng)之處的源生地質(zhì)環(huán)境擾動了地形應(yīng)力場和原生地貌，根據(jù)這些邊坡形成的方法不同，邊坡的穩(wěn)定性和抗災(zāi)害能力也大不相同，這不但會對當?shù)鼐用窈蜕鷳B(tài)環(huán)境具有重大的影響，而且對公路運營和行車安全也有不可忽視的影響。所以要根據(jù)公路邊坡的區(qū)域性地形地貌、地質(zhì)條件的差異、力學(xué)性能、排滲水性能、存在狀態(tài)、自穩(wěn)定能昨等等因素的不同，對這些公路邊坡選用合適的邊坡防護方案、設(shè)計及施工、針對性地探索不同的加固和支擋防護技術(shù)來進行防護。

公路被動防護網(wǎng)產(chǎn)品就是這些公路邊坡防護技術(shù)當中的一種柔性柵壩式攔石網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品。它的選擇設(shè)計方案以落石所具有的沖擊動能這一綜合參數(shù)為主要設(shè)計參考參數(shù)，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計以荷載作為主要設(shè)計參數(shù)時所存在的沖擊荷載難以確定的問題，實現(xiàn)了防護結(jié)構(gòu)的定量設(shè)計。國內(nèi)常用的被動防護網(wǎng)的防護能量從250~3000KJ之間，另外還可對特殊工程設(shè)計5000KJ以及更高的防護能級產(chǎn)品。

公路被動防護網(wǎng)防落石柔性柵壩_四川邊坡防護網(wǎng) 

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