隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，小轎車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，所以城市道路上的車輛也是越來越多。擁有一輛私家車可以讓家庭生活多了更多的便利，但是量變形成質(zhì)變，馬路擁堵問題也是日漸嚴(yán)重。除開車輛增多會(huì)造成城市交通擁堵之外，行人亂穿馬路不僅加劇擁堵狀況，同時(shí)對(duì)車輛以及行人安全造成威脅。為了緩解交通擁堵及保證行人安全，道路隔離護(hù)欄也就應(yīng)運(yùn)而生。

　　自從道路隔離開始大面積的在全國各地使用后，就有部分市民提出質(zhì)疑，有些地段的護(hù)欄長度過長，導(dǎo)致過馬路要繞行很遠(yuǎn)地方，如果趕時(shí)間要橫穿馬路快速通行則需要翻越護(hù)欄，這樣會(huì)很大程度上造成交通安全隱患，那么道路隔離護(hù)欄如何設(shè)立才能最有效的方便行人保障他們的安全呢？

　　1.隔離護(hù)欄隔離的是什么？

　　隔離護(hù)欄的外觀、材質(zhì)及強(qiáng)度有著多種多樣的選擇，選擇不同，前期的投入以及后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用自然也就不同，并且傳遞給車輛以及行人的感受，帶來的保護(hù)以及造成的傷害也是不一樣的，這也是在選擇隔離護(hù)欄的時(shí)候?yàn)槭裁创蠖鄶?shù)地區(qū)都選擇鋅鋼材質(zhì)隔離護(hù)欄的原因之一。

　　如果隔離護(hù)欄設(shè)立的目的是為了防止行人隨意亂穿馬路，那么隔離護(hù)欄在設(shè)置的地點(diǎn)以及長度就要著重考慮。人不是車輛，車輛是鋼鐵做的，加油就能跑，不會(huì)覺得疲倦，人的身體是肉做的，長時(shí)間的步行會(huì)讓人覺得疲憊，偷懶是絕大多數(shù)的天性。阻擋行人的隔離措施，并不需要全線路設(shè)置，尤其不應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道的路中央設(shè)置，而是應(yīng)配合路側(cè)其他設(shè)施和綠植等，結(jié)合馬路對(duì)面行人過街吸引點(diǎn)的抵達(dá)距離，在路側(cè)選點(diǎn)設(shè)置欄桿。

　　2.如何設(shè)立隔離護(hù)欄

　　如果隔離護(hù)欄設(shè)立的目的是為了隔離行人，那么重點(diǎn)需要設(shè)立的位置應(yīng)該就是司機(jī)難以預(yù)判行人通行的路段，比如說像是學(xué)校門口、小區(qū)進(jìn)出口等地方，這些地方會(huì)有大量的行人通行，可以這樣設(shè)立護(hù)欄達(dá)到維持交通秩序的目的：

　　1）在行人步道接近路口兩側(cè)的延長線上設(shè)置欄桿，抑制走捷徑時(shí)的斜穿；

　　2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠(yuǎn)一些再過街，可以沿著引導(dǎo)線路的路側(cè)設(shè)置；

　　3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側(cè)和對(duì)應(yīng)路段的路中央進(jìn)行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成“鬼探頭”事故。

　　4）重點(diǎn)是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對(duì)面目的地的醒目引導(dǎo)，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側(cè)物（比如綠植），并結(jié)合機(jī)動(dòng)車道的特征等。

　　在設(shè)置隔離護(hù)欄的時(shí)候，首先盡可能的減少行人通過馬路的時(shí)間及距離，其次即使行人堅(jiān)持在車流中橫穿馬路，也要盡可能的保證行人可以清晰的看到雙向來車，實(shí)時(shí)觀察當(dāng)下交通情況，同時(shí)也需要讓司機(jī)可以留意到行人動(dòng)態(tài)，提前預(yù)判做出應(yīng)對(duì)措施。

　　綜上所述，我們?cè)谠O(shè)立隔離護(hù)欄的時(shí)候，首先考慮到的應(yīng)該是行人安全以及突發(fā)情況下造成的傷害與損失，其次需要考慮的就是隔離護(hù)欄的成本以及維修保養(yǎng)條件。這兩點(diǎn)是設(shè)立隔離護(hù)欄的時(shí)的重點(diǎn)工作，如果沒有從這兩點(diǎn)出發(fā)去設(shè)立護(hù)欄，那么車輛及行人的正常通行就難以保證。