現(xiàn)在不管哪座城市，隨著城市建設(shè)速度的加快，各處都會看見寬大的道路上安裝上了交通道路護(hù)欄，而有這么一座城市，卻與從不同，去開始撤除道路護(hù)欄。這是為什么呢？

這個與眾不同的城市就是北京，今年7月開始，北京制定了《城市道路及公共空間隔離護(hù)欄優(yōu)化撤除工作方案》，把道路護(hù)欄優(yōu)化撤除工作，作為切實(shí)改善人民群眾出行環(huán)境，保障人民群眾出行安全的民生工作之一。

進(jìn)入8月，已有不少地方開始了拆除工作，代之以更優(yōu)化的標(biāo)志標(biāo)線和資源。此舉引起了社會的廣泛關(guān)注和好評。

道路護(hù)欄設(shè)置之初是為了維護(hù)交通秩序和行人的安全的，為什么撤了反而得到了好評呢。


道路護(hù)欄設(shè)置的初心，是為阻擋行人穿越機(jī)動車道、避免行人和機(jī)動車交通流發(fā)生沖突。所以，在西方一直被叫做pedestrian guardrail 或pedestrian fencing，也就是行人護(hù)欄，或行人柵欄。

在我國隨著機(jī)動車的快速發(fā)展，導(dǎo)致很多交通秩序的壓力，而交通控制領(lǐng)域的很多技術(shù)準(zhǔn)備并不充分。所以，遇到秩序混亂時，管理者習(xí)慣性想到了鐵柵欄，于是直接用行人欄桿來隔離行人、隔離非機(jī)動車道，后來又以此防止路側(cè)亂停車?？傊砸粰诙嘤貌⒅鸩缴?，與日益嚴(yán)重的交通秩序壓力及交通控制方面缺乏系統(tǒng)的技術(shù)手段有很大關(guān)系。

但在使用過程中，很多人忽視了一個重要問題。阻擋行人的隔離欄桿并未考慮機(jī)動車的撞擊，所以，與經(jīng)過嚴(yán)格的撞擊測試、可以對抗不同級別機(jī)動車沖擊的高等級公路用的隔離設(shè)施相比，這種設(shè)施造價要低很多。

后來，北京等地意識到機(jī)動車撞擊的問題，經(jīng)過多方努力，在結(jié)構(gòu)上做了一些優(yōu)化。交通設(shè)施領(lǐng)域比較有名的“京式護(hù)欄”，已經(jīng)不會在機(jī)動車撞擊時刺穿車體，但還是會導(dǎo)致車體嚴(yán)重受損或翻車。


近年來比較典型的京式護(hù)欄式樣。與機(jī)動車交通流在同一平面空間內(nèi)，寬寬的“柱腳”還橫向侵入了車道空間。

過去這十幾年，在很多城市，隨著交通壓力的加大，行人隔離欄只能用來阻擋行人的初心被忘掉了。行人隔離欄被放在機(jī)動車的道路空間內(nèi)，用來分離雙向機(jī)動車道、同向機(jī)動車道，阻擋車輛調(diào)頭，抑制路側(cè)停車，隔離機(jī)非車道等針對機(jī)動車交通流的控制，造成了慘不忍睹的事故，也破壞了道路的交通流效率和質(zhì)量，影響了城市景觀。

隨著北京撤除優(yōu)化道路護(hù)欄，可以看出，一方面是因為市民的素質(zhì)得到了提高，不文明的交通行為得到了有效的改善，另一方面是城市管理者們找到了比設(shè)置護(hù)欄更優(yōu)的方法來替代。

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