柴油機正常運轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機不能起動時，應(yīng)從起動工作、柴油機燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。

(1)環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機的預(yù)熱工作，否則不易起動。

(2)起動轉(zhuǎn)速低。對于手搖起動的柴油機來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

柴油發(fā)電機工作時所產(chǎn)生的熱水經(jīng)發(fā)電機出水管到達熱交換管，被冷水池過來的冷水進行冷卻，柴油機的循環(huán)熱水水溫下降后流回柴油機水箱，經(jīng)水箱再次冷卻后流會柴油機，對柴油發(fā)電機進行冷卻。

冷水池的冷水經(jīng)過過濾后被水泵送到熱交換器，冷卻柴油發(fā)電機的循環(huán)熱水后水溫升高，被送到熱水池。

熱水池和冷水池互為隔離，只在中間隔離墻上開一個溢流孔，當生活熱水用量很小時，熱水池的熱水通過溢流孔流到冷水池。

冷水池的水位由補水水位工作閥門自動控制，水位控制閥的控制水位比溢流孔位低200mm，當生活熱水量很大時，冷卻水池的水位由補給水管自動補給。

根據(jù)實測數(shù)據(jù)，熱水的產(chǎn)量計算方程式為：

熱水量（KG）=（發(fā)電機功率*發(fā)電機負荷率*發(fā)電機工作時間*200）/（熱水溫度-大氣溫度）

例：一臺310kw的柴油發(fā)電機組，發(fā)電機負荷率為0.7，發(fā)電機工作小時為1小時，大氣穩(wěn)定為15攝氏度，如熱水溫度為60攝氏度，則熱水的產(chǎn)量為：（310*0.7*12*200）/（60-15）=11573kg。

當前標題：分析柴油發(fā)電機組不起動的原因了解循環(huán)熱水原
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