柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。今天技術(shù)人員跟大家講解一下柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，還有怎么處理和解決該問題。所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其最終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多，根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：

1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。2、竄機油嚴重。3、漏氣嚴重。4、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。5、柴油與機油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。6、柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

1、勵磁系統(tǒng)的組成

自并激靜止勵磁系統(tǒng)由勵磁變壓器、可控硅功率整流裝置、自動勵磁調(diào)節(jié)裝置、發(fā)電機滅磁及過電壓保護裝置、起勵設(shè)備及勵磁操作設(shè)備等部分組成。

三機勵磁系統(tǒng)由主勵磁機、副勵磁機、2套勵磁調(diào)節(jié)裝置、3臺功率柜、1臺滅磁開關(guān)柜及1臺過電壓保護裝置等組成。

2、機組的投資及工程造價

與三機勵磁系統(tǒng)相比，自并激靜止勵磁系統(tǒng)由于取消了主、副勵磁機，大大縮短了機組長度（單機約6-8m）,不但減少了大軸聯(lián)接環(huán)節(jié)，縮短了軸系長度，提高了軸系穩(wěn)定性，而且對建設(shè)同等容量的機組，使主廠房長度大幅減小，既降低了廠房造價，又減小了機組投資。

3、勵磁系統(tǒng)的運行方式

自并勵勵磁系統(tǒng)采用雙通道冗余容錯結(jié)構(gòu)，從信號采集、調(diào)整輸入、計算、信號輸出都為獨立的2套硬件回路，兩通道既有聯(lián)系，又可獨立工作。雙通道采用主、從方式并聯(lián)工作，互為熱備用，理論上不分主通道和備用通道，先上電者為主通道，后上電者為從通道，主通道輸出脈沖閉鎖從通道脈沖的輸出，通道之間靠軟件實現(xiàn)相互自診斷、相互跟蹤、相互通訊、相互切換。此外勵磁系統(tǒng)在運行過程中可實現(xiàn)在線修改參數(shù)、更換故障元件和進行實時通訊，同時調(diào)節(jié)器采用串口方式接入DCS系統(tǒng)，除進行就地操作外，還可通過DCS的操作界面進行勵磁參數(shù)的調(diào)節(jié)，并將勵磁系統(tǒng)的運行參數(shù)、裝置狀態(tài)等信息上傳至DCS系統(tǒng)。該勵磁系統(tǒng)具有恒電壓、恒電流2種運行方式，恒電壓方式屬于自動方式，恒電流方式屬于手動方式，二者可進行動態(tài)相互切換，不會產(chǎn)生端電壓和無功負荷的波動，發(fā)電機正常運行于恒電壓方式。當(dāng)兩套勵磁調(diào)節(jié)自動回路出現(xiàn)故障時，裝置將自動由"自動方式"（恒電壓方式）切換到"手動方式"（恒電流方式）運行。

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