本文將學(xué)習(xí)噴油泵的故障，如果供油過早會(huì)怎么樣，供油過晚會(huì)怎么樣，出現(xiàn)的故障以及解決的對(duì)應(yīng)方案。
(1)供油時(shí)間太早供油時(shí)間太早的緣故:
①連軸器的聯(lián)接盤固定不動(dòng)螺釘松脫而偏移(此緣故會(huì)使總的供油時(shí)間太早) ;
②噴油泵挺柱上調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)不合理或行走;
③某些出輸油泵關(guān)掉不緊。
當(dāng)供油時(shí)間太早時(shí)，汽缸內(nèi)傳出有節(jié)奏感的脆響的"襠、檔"的金屬材料敲缸聲,運(yùn)行艱難，柴油機(jī)工作中不溫和、輸出功率不夠、排氣管冒冒煙并有"花生油”味，低速檔時(shí)非常容易泊車。
查驗(yàn)時(shí)可卸掉第一缸液壓油管,旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,留意觀查噴油泵上起輸油泵緊座中的油面，在油面剛起伏的一瞬間，從水泵飛輪上的供油按時(shí)刻度和飛輪殼上標(biāo)記，看柴油機(jī)的油泵提早角是不是符合要求。若不符，應(yīng)再次調(diào)節(jié)。必須時(shí)再逐缸查驗(yàn)。
(2)供油時(shí)間過晚供油時(shí)間過遲的緣故:
①連軸器的聯(lián)接盤固定不動(dòng)螺釘松脫而偏移;
②噴油泵挺柱上調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)不合理或行走；
③噴油泵傳動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪軸、柱塞泵與套筒規(guī)格等損壞過大等。
油泵時(shí)間過遲時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)行艱難，運(yùn)行后汽缸內(nèi)傳出渾厚不清楚的撞擊聲，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比不可以伴隨著油門踏板增加而提升 ，機(jī)溫高、輸出功率降低、耗油量提升、冒排氣管冒黑煙。其查驗(yàn)方式 與查驗(yàn)供油時(shí)間太早的方式一樣。



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