大家在應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)的過程中是否遇到如下情況，即出現(xiàn)欠壓故障報(bào)警停機(jī)，這究竟與哪些因素有關(guān)呢？柴油發(fā)電機(jī)組在長期豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出原因主要有三種，下面為大家分析一下。

1、發(fā)電機(jī)調(diào)壓板故障可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用，需要重新調(diào)節(jié)，一般來說，非并機(jī)的柴油機(jī)組基本上不會(huì)出現(xiàn)這種問題，因?yàn)檎{(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V)，一般情況我們也是調(diào)不了的，只有用來并機(jī)的機(jī)組可能出現(xiàn)這種問題，因?yàn)锳VR調(diào)壓板在并機(jī)時(shí)是根據(jù)主母線電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的，它不是一成不變的，這個(gè)時(shí)候，并機(jī)裝置一般有個(gè)調(diào)壓信號(hào)送入AVR調(diào)壓板，這種情況要么檢查調(diào)壓信號(hào)有沒有接錯(cuò)，要么試試在開機(jī)時(shí)迅速使用電子控件(并機(jī)裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。

2、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)調(diào)速問題
柴油機(jī)調(diào)速分電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速，如果是機(jī)械調(diào)速，那么在柴油機(jī)上有個(gè)控制油量及油路的油泵機(jī)構(gòu)，好像是叫共軌油泵(具體叫什么忘了)，上面有個(gè)拉桿，是控制油量的，暫且叫它調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿，開機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試，但凡柴油機(jī)組故障，一般都有一個(gè)主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。

3、接地故障
如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時(shí)壓敏電阻導(dǎo)通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)ǎ敲纯上攵?，電壓必然很低，整流橋?個(gè)二極管，整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置的作用將大打折扣。

在遇到此類故障時(shí)大家可以按照以上三點(diǎn)進(jìn)行故障排除與解決，如還不能解決，歡迎大家將詳細(xì)情況反饋給柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組將有專業(yè)的技術(shù)人員為大家做出解答。

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