連日來，關(guān)于“暴雪天氣”的消息不斷刷屏朋友圈。同時(shí)，這場強(qiáng)降雪對于沃爾特發(fā)電機(jī)組的影響也相當(dāng)明顯，來自這些地區(qū)的訂單和要貨電話也是大量增加。沒辦法，強(qiáng)降雪在給人們生產(chǎn)、生活帶來實(shí)惠、“浪漫”的同時(shí)，也會產(chǎn)生一些副產(chǎn)品、副作用。這其中，可能的就是對電力等基礎(chǔ)設(shè)施的威脅和破壞。所以，很多單位也是秉持“有備無患、未雨綢繆”的想法，紛紛采購柴油發(fā)電機(jī)組以應(yīng)對不時(shí)之需。

現(xiàn)在，問題來了！既然采購柴油發(fā)電機(jī)組多是為了應(yīng)急或者備用，那么，保證發(fā)電機(jī)組能“用之即用”就顯得極為必要了。而如何才能保證“用之即用”呢？這就需要在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前做好檢查和準(zhǔn)備工作。沃爾特小編在此整理出以下幾點(diǎn)，希望對大家有所幫助。

1.檢查電源

可能的原因主要有：1）蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低；2）起動(dòng)吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動(dòng)或被侵蝕；4）導(dǎo)線過長、過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大，產(chǎn)生電壓降；5）起動(dòng)機(jī)接線不正確。

2.檢查燃油供給

可能的原因主要有：1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時(shí)間不對，可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò)；6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；7）停車手柄未復(fù)位。

3.考慮進(jìn)氣量不足的可能

問題主要在于：1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2）進(jìn)排氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)會有異常響聲；3）配氣定時(shí)不對，裝錯(cuò)或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

4.考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足

問題主要在于：1）缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。

5.考慮環(huán)境溫度是否過低

主要表現(xiàn)為：1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；2）機(jī)油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。

6.考慮環(huán)境溫度是否過低

1）配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動(dòng)；2）配套上對柴油機(jī)有向前方向的軸向力；3）配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；5）曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

本文標(biāo)題：這事兒你一定關(guān)心！柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)分析故障
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