有關(guān)柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)
柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)(又稱排放法規(guī))是為實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)柴油機(jī)污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油機(jī)排出的污染物排放量，以防止大氣污染。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放污染，許多國(guó)家都制定了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防治的技術(shù)政策，以及控制污染物排放的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。以下是關(guān)于美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
美國(guó)非道路用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、 碳復(fù)兒合物(HC) 和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量與道路用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放總量相當(dāng)美國(guó)是世界上控制非道路用柴油機(jī)尾氣排放最早的國(guó)家。
美國(guó)國(guó)家環(huán)保局(EnvironmentProtectionAgency,簡(jiǎn)稱EPA)從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機(jī)的尾氣排放問題。1998年8月27日，EPA簽署了40CFRPART89法規(guī)，規(guī)定了非道路用柴油機(jī)第一一、第二、第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。40CFRPART1039是美國(guó)非道路用柴油機(jī)第四階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)從2008年分功率段逐步開始實(shí)施，從2008年到2014年是本標(biāo)準(zhǔn)的過渡期，過渡期內(nèi)有相應(yīng)限值要求，2014年以后，正式實(shí)施第四階段限值要求。
Tier1～Tier4,各功率段排放限值及具體實(shí)施時(shí)間， 見表16-1～表16-3。Tier4 在過渡期相比 Tier3只是加嚴(yán)了NOx的排放限值，過渡期結(jié)束后又加嚴(yán)了顆粒物的限值要求，這樣既給企業(yè)留出了足夠的時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，也避免了直接到第四階段造成的產(chǎn)品價(jià)格激增。
當(dāng)前標(biāo)題：有關(guān)柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)
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