柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候，如果出現(xiàn)組件故障，輕會(huì)導(dǎo)致部件的損壞，重則會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的報(bào)廢。有時(shí)在發(fā)生故障之前，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、聲音、尾氣、水溫、油壓會(huì)出現(xiàn)一些異常的現(xiàn)象，那這些異響，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士來說，就會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行一些預(yù)判。預(yù)判過后，就會(huì)采取必要措施，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障發(fā)生進(jìn)行規(guī)避。柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障之前有那些征兆：
1、飛車故障的特征。
何為飛車就是指轉(zhuǎn)速大大超過技術(shù)指標(biāo)的轉(zhuǎn)速，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不受控制。在飛車之前，柴油飛到那就這的排氣一般會(huì)冒出藍(lán)煙、燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生，還會(huì)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。
2、粘缸故障的特征。
粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。
3、搗缸故障預(yù)兆特征。
搗缸是屬于破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙 ，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，-后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。
4、燒瓦故障預(yù)兆特征。
柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然下降，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。
5、斷軸故障預(yù)兆特征。
當(dāng)柴油機(jī)曲軸的軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸 ，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。
6、拉缸故障的前兆特征。
排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。
以上就是四川發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生故障之前會(huì)有哪些預(yù)兆的，大家可以根據(jù)實(shí)際情況來選擇實(shí)用的。如果您還想了解更多的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的知識(shí)，歡迎您隨時(shí)的聯(lián)系我們進(jìn)行咨詢。

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