靜音發(fā)電機組燃燒過程中黑煙的產(chǎn)生可以概括為三個階段——成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團。影響其產(chǎn)生故障的主要原由是什么。接下來我們就來為大家簡單介紹。
 

活塞環(huán)、氣缸套等磨損　氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒試冬負氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。

燃燒室外形改變?nèi)紵彝庑我蛑圃熨|(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室外形和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

噴油器工作不良，靜音發(fā)電機組排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在靜音發(fā)電機組噴油過程中，每次噴油臨結(jié)束時，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4-—5倍（體積約增大100倍），這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，四周氧的濃度低，輕易產(chǎn)生碳煙。

噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在靜音發(fā)電機組低速運轉(zhuǎn)時較為明顯，由于低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更輕易形成碳黑排出。)

供油量過大供油量過大，使進進汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完。另外，工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙，靜音發(fā)電機組中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，別是在空間混合燃燒的靜音發(fā)電機組中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒，這點已為燃燒過程的高速攝影所證實。

靜音發(fā)電機組在正常燃燒時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹辏艢饣旧鲜菬o煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團圓吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。

供油提前角調(diào)整不當：供油提前角過大，燃油過早噴進燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內(nèi)達到定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。在直噴式靜音發(fā)電機組中，當其它參數(shù)不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。

由于加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴進氣缸的油量增加，預(yù)混合量增加，預(yù)混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結(jié)束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預(yù)混燃料量，使靜音發(fā)電機組工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙（COX）排放。

供油提前角過小，噴進汽缸內(nèi)的燃油過遲，部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣同排出。

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