柴油機廢氣中的黑煙是柴油未完全燃燒，碳在高溫下分解的現(xiàn)象。排氣黑煙不僅會降低發(fā)動機功率，增加柴油消耗，而且還會形成積碳并縮短發(fā)動機壽命。原因如下：

　　、氣缸內(nèi)的新鮮空氣不足

　　原因：(1)空氣過濾器元件積聚過多灰塵; (2)消聲器生銹、碳或油; (3)排氣閥間隙過大、，減少閥門開度; (4)轉接機構、的松動部分磨損、變形，凸輪軸齒輪的相對位置和曲軸正時齒輪的變化，閥門的開合時間不正確。

　　2xx514氣缸壓縮結束時溫度和壓力下降的原因

　　(1)氣缸環(huán)、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，導致氣缸泄漏; (2)氣門間隙過小，熱車易開啟，或閥門燒蝕、積碳導致氣缸(3)氣缸蓋和車身，噴油器和氣缸蓋接頭泄漏; (4)嚴重的閥門下垂，活塞和活塞銷，活塞銷和連桿小頭，連桿大頭和連桿軸如果頸間隙過大，則燃燒室容積增大，壓縮比降低。

　　三個、柴油霧化失敗

　　原因：(1)噴油器壓力調(diào)節(jié)過低; (2)噴油器調(diào)節(jié)器彈簧損壞或發(fā)出; (3)注射針閥和閥座積碳，針閥卡死或過度磨損; (4)燃油噴射泵的燃油噴射閥的減壓環(huán)磨損過多，從而滴下噴油器。

　　四個、供油時間和供油不正確

　　原因是：(1)供油時間太晚; (2)初始壓力，氣壓和溫度低，供油時間過早; (3)燃油泵柱塞磨損，供油行程增加; (4)燃油噴射泵調(diào)節(jié)齒條或桿的行程過大，使供油過量。

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