靜音柴油發(fā)電機(jī)組燃油霧化燃燒不充分的原因及改善方法
今天我們來為大家介紹的是靜音柴油發(fā)電機(jī)組燃油霧化燃燒不充分的原因及改善方法的內(nèi)容，大家對(duì)此有什么疑問的，或者不了解的，歡迎咨詢我們網(wǎng)站，接下來我們就來簡(jiǎn)單講述相關(guān)內(nèi)容。
噴油器結(jié)構(gòu)和尺寸：噴油器的結(jié)構(gòu)不同，引起油束形成的內(nèi)部擾動(dòng)也不同，從而就產(chǎn)生不同形式的油束。油束要與燃燒系統(tǒng)密切配合，不同的燃燒方式要求不同形式的油束，因而就使用不同結(jié)構(gòu)的噴油器。
當(dāng)靜音柴油發(fā)電機(jī)組噴油壓力和氣缸申壓縮空氣反壓力不變及噴孔總截面積不變的條件下，增加噴孔數(shù)目，則每個(gè)噴孔的直徑減小，燃油流出噴孔時(shí)將受到更大的節(jié)流，在噴孔內(nèi)擾動(dòng)也就增加，因此霧化質(zhì)量提高;如果噴孔直徑加大，則油束核心稠密，射程增大。
噴油壓力：燃油的噴射壓力越大，則燃油流出的初速度就越大，在噴孔中燃油擾動(dòng)程度及流出噴孔后所受到的壓縮空氣阻力也越大，從而使霧化的細(xì)度和均勻度提高，即霧化質(zhì)量好。噴油壓力增加時(shí)，還使油束射程增加。
氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力：當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力增加時(shí)，使壓縮空氣的密度增大，引起作用在油束上的空氣阻力增加，因此燃油霧化有所改善，噴霧錐角增加，并使射程減小。在非增壓的柴油發(fā)電機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力變化不大，所以對(duì)油束特性影響并不顯著。
噴油泵凸輪外形及轉(zhuǎn)速：當(dāng)凸輪外形較陡或凸輪軸轉(zhuǎn)速較高時(shí)，均使噴油泵的柱塞供油速度加快。由于噴油器噴孔的節(jié)流，燃油不能迅速流出，結(jié)果使油管中燃油壓力增加，燃油從噴孔流出的速度也隨之增大，因此霧化變好，油束射程和噴霧錐角均有所增加。
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