柴油發(fā)電機(jī)組的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生 負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

當(dāng)柴油機(jī)過熱時(shí)會(huì)使機(jī)油溫度升高，破壞了正常的潤滑作用，給柴油機(jī)正常運(yùn)行帶來極大威脅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成安全事故。

下面我們分析下柴油機(jī)過熱的主要原因有：

1、冷卻系統(tǒng)故障：

散熱器內(nèi)缺水。

水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞。

水管內(nèi)有氣泡形成氣塞。

冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢嚴(yán)重，或水路通道被堵塞。

風(fēng)扇皮帶松弛，風(fēng)扇工作效率下降。

散熱器內(nèi)水垢嚴(yán)重，外部表面積污較多，使其散熱效率大大降低。

2、燃燒過程故障

進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙過小，

燃燒室內(nèi)積碳過多，其導(dǎo)熱不良，使氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成氣缸內(nèi)部溫度很高。

各缸供油量不均勻，個(gè)別氣缸供油量過大，造成局部氣缸過熱。

供油提前角過小，柴油機(jī)產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，使柴油機(jī)受熱嚴(yán)重



3、使用維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，使柴油機(jī)溫度過高。

因潤滑油路堵塞，造成機(jī)油壓力下降，機(jī)油量小，使?jié)櫥涣肌櫥砻娉霈F(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，使局部溫度急增。

4、發(fā)電機(jī)故障

定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞定子繞組的并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，使其他導(dǎo)線的電流增大而發(fā)熱

專業(yè)生產(chǎn)各類柴油發(fā)電機(jī)組,產(chǎn)品包絡(luò)：小型柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口發(fā)電機(jī)組,重油柴油發(fā)電機(jī)組

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