康明斯柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障
關(guān)于康明斯柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障，那是因?yàn)椴裼鸵鎯?nèi)部有多個(gè)壓力密封，如缸套-活塞-活塞環(huán)之間、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸之間，所以一般只有在發(fā)動(dòng)機(jī)有約三分之一的負(fù)載時(shí)才能充分發(fā)揮作用，負(fù)載時(shí)間可能會(huì)發(fā)生一些泄漏現(xiàn)象。因此，外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍強(qiáng)調(diào)?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下工作，運(yùn)行時(shí)間持續(xù)。
活塞-缸套密封不好，機(jī)油上通道，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣煙。增壓柴油機(jī)的負(fù)荷低、空載、增壓壓力低。增壓器油封(非接觸式)的密封效果牙齒容易脫落，跳進(jìn)機(jī)油增壓室，與進(jìn)氣進(jìn)入缸一起進(jìn)入。
上升到汽缸的一些機(jī)油參與燃燒，一些機(jī)油不能完全燃燒，在閥門(mén)、入口、活塞頂、活塞環(huán)等上形成積炭，一些與排氣一起排放。這樣，缸套排氣口內(nèi)逐漸積累了機(jī)油，也形成了積淀。
增壓器的增壓室機(jī)油積累到一定程度后，增壓器的結(jié)合面就漏了出來(lái)。器官小負(fù)荷運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等維修時(shí)間提前的結(jié)果。因此，外國(guó)柴油引擎制造商強(qiáng)調(diào)，無(wú)論使用自然吸入型或增壓型，都必須將低負(fù)載/無(wú)負(fù)載運(yùn)行時(shí)間降至最低，并且規(guī)定，小負(fù)載必須渡邊杏到單位額定功率的25%到30%以下。
本文標(biāo)題：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低的排氣管滴油的故障
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