油霧系統(tǒng)常見(jiàn)故障及防范改進(jìn)對(duì)策
首先就是元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變，結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家同意，將報(bào)警閥值S開(kāi)關(guān)調(diào)至第4級(jí)(原4臺(tái)機(jī)組均在第3級(jí))，運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。
其次就是電子板故障，當(dāng)油霧探測(cè)器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí)，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對(duì)換其它機(jī)組的電子板來(lái)進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。
并且如果曲軸箱油氣中含有大量的水分，那么由于水分的存在，使得測(cè)量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報(bào)。這就需要檢查潤(rùn)滑油中是否含有水分、潤(rùn)滑油冷卻器是否泄漏、空氣系統(tǒng)是否過(guò)度潮濕及油霧探測(cè)器底板內(nèi)的加熱器是否工作正常等。
近幾年來(lái)，通過(guò)對(duì)高油霧跳機(jī)事件的分析發(fā)現(xiàn)，真正高油霧跳機(jī)為0%，高水份跳機(jī)為98%(而且最后檢查，95%都是因潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏引起的)，其余故障為2%(如電子板故障、繼電器誤動(dòng)等)。
所以如果在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)管道上加裝一套高靈敏度的水份檢測(cè)裝置用于報(bào)警，就可以在水份過(guò)高時(shí)及時(shí)提醒運(yùn)行人員，降低具有破壞性的跳機(jī)次數(shù)，增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
裝設(shè)油霧探測(cè)器裝置的根本目的是監(jiān)測(cè)柴油機(jī)本身曲軸箱內(nèi)部的工作狀況是否發(fā)生變化。比如活塞環(huán)失效(包括剝落、異常磨耗、折斷)造成缸套漏氣到曲軸箱，形成高油霧。
這時(shí)要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫?zé)咴斐删植扛邷?，造成油霧濃度增大而停機(jī)時(shí)，要打開(kāi)防爆人孔門(mén)，仔細(xì)檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時(shí)更換。
油霧探測(cè)器本身的故障類(lèi)型比較多，這些故障雖不會(huì)引起跳機(jī)，卻會(huì)使發(fā)電機(jī)失去重要的保護(hù)。根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，只要做到以下幾點(diǎn)，就可將故障率降低到最低，也可使誤跳率大大降低，并為跳機(jī)后的檢查提供第一手資料。
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